跳傘需要專業訓練很長時間，普通人根本適應不了。什麼時候開傘，怎麼開都不知道。

以民航客機的高度，平流層以上，人跳出去，要麼凍死，要麼缺氧憋死。

民航機一旦失事，人是跳不出去的，特別是翻滾的時候。

降落傘並不輕，綜合上面的因素，既然備了沒用，一人一個要好幾百，即佔地方又點重量，費油和空間。

所以普通人備了降落傘也沒用。

可以啊，關鍵是1你要敢跳，2經得起0下幾十度的低溫和低氣壓對身體的劇烈衝擊而保持神智清醒和肢體操控自如，3在空中高速下墜保持身體平衡，4會操控降落傘

首先明確一點乘客自己帶降落傘坐飛機是不會降低空難發生的機率，更沒有防止空難發生的效果。題主可能想說的是坐飛機帶上降落傘，倘若發生空難是否可以透過跳傘來逃生？

關於這個問題，答案是幾乎沒有可操作性。要不然航空公司就會給每個座位底下除了配置一個救生衣之外還配置一個降落傘，事實上迄今為止從未有航空公司這麼做過。

首先跳傘這種事情必須經過專業訓練，一架飛機上所有乘客中估計有99%的人都不知道降落傘如何開啟，更別說如何控制方向了。還有的人有恐高症，給了降落傘也壓根就不敢跳。還有老弱病殘孕這些群體，他們就根本不適合跳傘。如果飛機在空中出現故障，讓所有乘客都跳傘的話，估計至少有60%的人最終會因為跳傘意外而身亡。而其實大多數的飛機故障，飛行員是有能力排除的，或者將飛機平安降落到備降機場的。

其次，飛機是很安全的交通工具，平均一百萬次飛行中嚴重事故連一次都不到。如果真遇上了飛機失控失速或者空中解體這種事情的話，你連在客艙中站都站不穩，更別提挨個排隊跳傘了，碰上這種事故的話那只有聽天由命了。而普通的一頂降落傘重量大約是20kg，假設一架飛機上有250名乘客，如果每人都帶一個降落傘的話，飛機總的業載將會增加5噸，先不談航空公司會因此少載多少貨物，要知道飛機越重就越燒油。一架普通中型飛機總的業載能力也就40噸左右，要是其中超過10%的業載都是用來運輸一輩子都不一定會派上用場的降落傘，算一算這些降落傘將會燒掉多少油？航空公司會少賺多少錢？

所以飛機如果在空中遇上故障，作為一名乘客應該做的是聽從空乘的指令，回到座位繫緊安全帶，相信機長有能力化解危機。用東航董事長劉紹勇的話來說就是，你坐飛機最危險的時候是在去機場的路上！