機油乳化和機油積碳雖然都和機油有關，但他們之間有著本質的區別，機油乳化是機油進水導致機油變質，必須提前對機油進行更換。而機油本身不會積碳，但他可以導致發動機燃燒室等部位產生積碳。

機油出現乳化情況，我們首先要排查汽缸墊，熱交換器、廢氣管等可能導致機油中進水的部位，找到故障點並進行修理。之後要對發動機曲軸箱機油中的水分進行清洗。

我們可以利用煤油對曲軸箱進行清洗，先從機油加註口加入機油，啟動車輛怠速執行30秒以內，放掉煤油然後重新再加入煤油進行清洗，在清洗幾次後重新加入機油。發動機的清洗過程比較複雜，建議交給車輛修理廠來處理。

而機油造成發動機積碳的清理方法就比較多了，例如拆卸修理，使用積碳清洗劑清理，拉高速清理等等。

機油乳化和機油積碳看著字面意思比較相似，其實它們兩是兩碼事。它們形成的原因和帶來後果也是大不相同的，我們來了解一下。

機油乳化聽名字就知道它的意思了，如果發現機油出現乳白色或者乳黃色的現象，那基本上就可以斷定是機油乳化了。機油出現這個問題一般是混入了不相容的液體而造成的，可能是發動機的水道出現問題造成的，時間長了發動機的一些膠墊會出現老化現象，不及時檢修更換的話很有可能出現密封不嚴的問題，隨之就會發生相應的故障。

如果機油常年不更換也會發生這種現象，時間長了多多少少會吸收一些水分，當積攢一定量的時候變質、失效就是避免不了的問題。

機油乳化這個一眼就可以看得出來，一般從機油蓋或者機油尺處進行觀察，透過判斷它的顏色狀態就可以得知是否正常。如果出現乳化的現象，那機油可以肯定是報廢了，這時候它的潤滑效果幾乎不在了，並且還會加大發動機的磨損程度，對發動機造成的傷害也是比較致命的。

如果車輛出現機油乳化的現象，那自己到時候是無能為力的，只能交給維修店或者4S店進行維修了。

機油對汽車形成積碳是有一定影響的，這點是可以肯定的，但是車輛積碳最主要的原因是燃油造成的。燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質，時間長了就形成我們看到的黑乎乎的積碳，再者說積碳形成的原因和我們的駕駛習慣也有著很大的關係，長時間怠速行駛、上下班堵車等都會造成積碳的形成。

機油乳化和積碳罪魁禍首是不一樣的，一個是機油一個是燃油，但是它們對發動機造成的傷害都是比較嚴重的，所以定期更換機油和檢修發動機是很有必要的。