我覺得不管是普通公路還是高速公路，普通鐵路還是高鐵都為國家的經濟發展作出了貢獻，取長補短，各有優勢罷了。

就拿高速鐵路和普通鐵路來作個對比吧？高速鐵路的建造成本非常高，除節假日暴滿外，平常乘坐高鐵的人並不是很多，必竟中國中低收入的人還是佔大多數，如不是有急事的話，還是選擇乘坐普通列車。中國雖然高速鐵路發展迅速，八縱八橫的佈局，在世界上通車裡程早己是第一了，但真正盈利的高速鐵路也沒有幾條，為什麼呢？

畢竟修建高鐵涉及到各行各業，但參於高鐵建造及其它成千上萬的企業直接或間接創造了利潤，增加了經濟的發展，短期來說，雖然中國高鐵大多取於虧損狀態，但高速鐵路還在增加的原因，是生活水平決定的，中國龐大的人口流動仍需要普通鐵路，從長期來看，未來中國經濟強大了，人們的生活水平普遍提高了，選擇坐高鐵的多了，逐漸會減少普通列車的車次，從而增加高速列車的車次，這時高鐵將優勢發揮起來。

應該根據當地經濟發展情況確定，那種交通才能更能帶動經濟發展，符合經濟發展，不能籠統的說什麼路對經濟發展更有用吧

作為一個財經工作者，我覺得不能一概而論，交通狀況是隨著科技的發展和經濟的增強而不變發生改變和實現快捷的，每個時代的交通工具和交通狀況都深深打上經濟發展的烙印。應該說，交通現狀發展到現在是科技進步和經濟發展的共同推動。

就中國而言，不同時期的公路、鐵路都有著各自的時代使命，所以不能單純用誰對經濟發展更有利來評價。

省道、國道都是經濟發展不可缺少的重要組織部分，它對中國經濟發展起到了巨大的推動力。而隨著經濟發展，原有的省道和國道已不能滿足和適應經濟發展的需要，所以才讓政府和民眾渴望高速公路的建設，高速公路的建設更將經濟發展推向更加高的水平，更加提高物流水平和效率，最終提高經濟效益，也實現了人民快捷生活發展的需要。同時，鐵路也是如此，從過去普通鐵路經過幾十年發展到現在的高速鐵路，而且國家決定高速鐵路八縱八橫的建設，都將為中國經濟快速發展奠定堅實的基石。

所以，無論公路和鐵路，也無論是高速公路還是高鐵，都對中國經濟發展起到重要作用，兩者可實現互補：既高速公路和鐵路有快捷優勢，但無法實現全覆蓋，而普通公路或鐵路，現在基基本覆蓋了所有縣市，尤其普通公路更具普惠和全覆蓋優勢。無論現在還是將來 ，兩者都是不能相互被取代，都將在未來經濟發展中發揮重要作用。