蟹妖，雙離合變速箱一般是不建議考慮的，大眾的DQ200雖然不是故障率最高的，但穩定性同樣很差，這是結構缺陷的問題並沒有合理的解決辦法，但故障率的高與低並不是絕對的，和用車環境有很大關係。

乾式雙離合變速箱的主要問題是磨損和高溫，曾經用在賽車上都沒有問題，那為什麼用在民用車上卻問題頻發，大眾還曾經召回呢？

主要原因就是用車環境，雙離合是有兩套手動擋研發而成，內部結構或者齒輪的抗拉伸能力是非常強的，即使是匹配賽車極其強大的動力也不會損壞結構和齒輪；賽車換擋頻率又不是很高，而且換擋絕對迅捷，所以離合器片也沒有問題。

但民用車就不同了，走走停停會導致頻繁的半聯動，離合器片磨了又磨在短時間內就會出現高溫，而雙離合變速箱有隻能依靠自然風冷，低速哪來的風呢？石棉材質的離合器片溫度超過200℃就會出現永久燒蝕損壞，積年累月變速箱的穩定性會越來越差。

所以乾式雙離合不太適合城市用車，如果是在很少堵車的城郊或者邊遠地區倒是沒有問題，乾式變速箱見過最高的記錄是11萬公里零故障，一個大山裡的朋友……

大眾1.4T除了高價20萬的探歌換裝了溼式，其他所有車型都是這臺乾式雙離合，能不能選擇自己判斷吧。

乾式雙離合參考故障率的排名大致如下：

1、大眾DQ200，7擋乾式雙離合，匹配車型過多銷量也很大，所以綜合故障率更高；

2、依維柯Dual Dryve，7擋乾式雙離合，主要用於菲亞特、JEEP、傳祺等品牌，故障率相當高。

3、格特拉克6DT35，6擋乾式雙離合，主要用於奇瑞、吉利等品牌，故障率略低一些。

大眾這款7速乾式雙離合變速箱應當說大多數還是不錯的，只有一少部分會出現問題，對於大眾每年400萬的銷量來說，使用這個變速箱的車型也有幾十萬臺，如果賣10臺壞8臺車大眾早就倒閉了。這款雙離合變速箱確實有幾萬公里就壞的，所以有一些車主就吐槽這款變速箱不行。可也有很多使用十幾萬公里沒出問題的，這部分車主就會覺得雙離合還不錯啊。其實任何機械結構都有出現故障的機率，只是多與少而已，都說愛信的AT變速箱穩定但照樣有壞的，而CVT變速箱幾萬公里出問題的也有很多，所以會不會有問題有時候真要看運氣，到底哪個車會有問題你從外表是看不出來的，如果你對雙離合變速箱不放心那還是選擇AT吧。