並沒有簡配，中國產車配置不是挺高的嗎，只是以前車的產量少，人們消費水平有限，現在中國產合資進口各種車都有，造車工藝提高以及車的量產數量越來越多，各個品牌競爭也很激烈，價格下探也是市場發展規律！！

其實不是的，相比二三十年前的車，例如大眾桑塔納，豐田佳美，日產藍鳥，隨便落地都得3-50萬，要知道在7-80年代一個冰棒只要一兩分錢，幾十塊塊錢能夠全家人一個月的開支了，那時一個月收入也才幾十塊錢！

那麼問題來了，對於當時的天價豪車，配置高嗎？答案是否定的，因為汽車工業突飛猛進的發展，汽車配置那是一年比一年高階！現在車的配置，別說二三十年前的車了，就算拿5年前的車，都比不了！多年前，誰能想象擁有天窗，無鑰進入，無匙啟動等等高階配置的車型如今幾萬塊錢的車也會配備呢？

技術，之前中國汽車工業完全處於下游水平，許多技術需要靠國外提供，就可想想當時出產的產品為何價格那麼昂貴了！現在就不一樣了，中國汽車工業現在處於世界前列，技術自然也能自己研發，成本自然下降很多！

再有就是隨著工業化程序的加快，製造所需的原料成本也隨之大幅降低，加上中國鐵路網的完善，物流成本降之再降！使得汽車不再天價，逐漸走入尋常百姓家，配置也越發豐富，使平民也能享受科技帶給生活的便利和質的飛躍！

所以，並不是說汽車降價了，就是車企把配置減掉了！

1.從成產成本來講，越來越多的配件實現供應鏈配套，且現在產能較十年前提高很多，整體成本是下行的，很多配置不僅沒有減少，在電子輔助系統方面還有大幅提升，比如ABS基本上什麼車都有。

2.越來越透明的競爭環境，越來越大的市場需求，從廠家到經銷商都不再追求或者說難以追求很高的利潤，並且汽車後市場，也就是售後使用場景下的消費市場是萬億級別，行業利潤也在往後市場轉移，源頭降價必然會促使新車價格走低。

3.還是要說銷售環節，4S店面對著同行競爭，比如同一品牌同城市動輒幾家甚至十幾家店在搶客戶，還有競爭品牌車型也在搶，還有廠家強壓的庫存資金壓力（幾千萬上億的庫存壓力，要資金流轉，賠錢也得賣）另外還有網店還有汽貿公司、汽車資源公司都在收割買家使用者，價格戰也是汽車便宜的一個方面。

基本上是這樣吧，純屬個人觀點，大家探討一下！