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  • 1 # 電車插座

    雖然有Accord混動珠玉在前,本田e依然是電氣化中非常重要的一款作品。新車誕生於本田全新e電動專用平臺,高度還原了概念車上的設計。復古精緻的外觀、虛擬後視鏡、車內大面積觸控屏等都得以保留。本田推出這款車的心思不可謂不慎重,設計和用料都極其考究。可以說,這是一款原汁原味的本田純電動車。但插座君認為,這款車難成爆款,具體原因有以下幾個方面。

    價格高昂不實用

    本田e目前率先在海外發售,售價約為3萬英鎊,摺合人民幣26萬元左右(稅前)。

    從華人的消費喜好來看,車輛尺寸、售價及續航里程,是對車輛的基礎要求。這也是為何國內SUV風盛行而鮮有Kei Car的原因。

    本田e定位於微型車,採用35.5kWh電池,續航里程201Km。以20多萬成本購買一輛續航200Km左右的純電動車,受眾市場不容樂觀。

    其次,本田e的虛擬後視鏡,看起來十分高大上。但國內的法規暫時不允許,這意味著這個配置將"缺席"。車內炫酷的大屏讓人不禁想到之前新勢力中的拜騰,49寸大屏雖然看起來科技感十足,但由於安全問題能完全配置的機率極低。所以說,即便引入國內,在遭受"閹割"之後,還是難免讓人失望。

    車輛定位不準確

    另外,本田e還玩了一個新花樣。這是一輛後驅車,前後懸架都是獨立結構,並採用部分鋁材進行減重,配重比50:50,達到了跑車級別。一輛續航只有201Km的純電動微型車,卻偏重於舒適及操控,這樣的迷之操作也挺令人費解的。

    目前,促進中國純電動車消費的主要因素依然是牌照和代步。對於限牌限行城市,純電動A級車和SUV市場佔有率較高,比如榮威Ei5、秦新能源及元EV等,這些車型可以讓普通家庭的用車一步到位。

    用於通勤類的純電動車一般是家庭第二輛車,要求不高,多偏向廉價車,比如尤拉R1、奇瑞eQ1等10萬元以下小車。這類車最大的特點就是便宜實用,如果要花30萬元去購買一輛本田e……這種純電的駕控樂趣,估計也不是多數人願意去享受的。

    因此,這款小車很可能又要淪為有錢人的大玩具,註定是與國內的主流消費背道而馳的。可能很多人都會嘴上說著“引入就買”,但真到眼前時,估計會找各種理由拒絕吧!如果以目前的資料保持不變,那麼它就不會成為爆款。

    不過本田的全新e電動專用平臺,倒是非常值得期待。基於該平臺,會誕生出更多的電動汽車,本田也會藉此擴大自己在新能源領域的佈局。所以,如果想買本田電動車,除了本田e,以後會有更多更好的選擇。

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