冷鏈物流體系是食材、農產品等流通的基礎設施，猶如一條水渠，有閘、管、庫、閥等節點。
1.產地冷鏈設施：
預冷裝置(真空預冷機—果蔬用，壓差預冷庫—果蔬，水預冷—果蔬／禽類，排酸預冷庫—畜肉)；
速凍裝置(液氮速凍—尺寸小的蝦、貝及高附加值食材、閃凍鎖鮮裝置—各種尺寸食材、速凍隧道—蔬菜、調味品)；
冷凍／冷藏庫：成品冷凍儲存凍及冷藏暫存庫，等待冷藏車接貨；冷庫與冷藏車對接中間有緩衝間，避免冷庫冷損及裝車斷冷升溫影響。
2.運輸設施：冷凍運輸車(-25—-10℃)，視不同的產品運輸需求而定，速凍魚／海鮮需要-20℃以下，速凍禽畜肉-15℃以下；冷藏運輸車(0-8℃)，主要適用於冷鮮肉、果蔬的運輸。各種車輛都需要遠端地圖定位／實時溫度監控，以確保車輛運輸過程車廂溫度的檢測，避免駕駛員為了省油關冷機，導致斷冷影響產品質量。
3.城市配送倉中轉冷庫：-60℃冷庫適用於深海魚，比如金槍魚類，-25℃冷庫適用於禽類、高品質魚及肉類，-18℃適用於大多數速凍食品及食材，4℃冷藏庫適用於大多數果蔬冷藏，個別果蔬適用溫度有所不同，具體調節即可。特別提醒，冷藏庫都需要有溼度檢測和調節裝置，如針對後熟型水果還需要庫內空氣成份調節(氣調冷藏庫)，可以保鮮更長時間。
4.城內冷鏈配送：小型(4.5米內)冷藏或冷凍運輸車，大多城市白天不允許火車進城，因此一般只能晚上配送到各門店或前置倉。現新能源蓄冷冷藏車也有發展，可以白天配送。如使用常溫車輛配送，則在中轉基地應配置蓄冷箱體，或泡沫保溫箱、蓄冷冰排等，便於確保小批次貨物透過常溫車輛配送及快遞。
6.展示設施：這個大家見得比較多，超市裡面都有，冰島-18℃冰櫃、冷藏櫃4℃肉類銷售展示櫃、冷霧機果蔬展示櫃、製冰機冰臺展示解凍海鮮等。值得一提的是新型銷售或提貨終端，冷藏製冷提貨／銷售櫃，在部分社群樓下設定。
7.以上設施只有運輸環節和城市邊中轉冷庫可以依靠第三方，採取租賃付費方式建立，源頭的預冷和速凍裝置都只能按照自己的產品性質和產量來定；末端裝置依託零售機構自營實現即可。
冷鏈物流體系是食材、農產品等流通的基礎設施，猶如一條水渠，有閘、管、庫、閥等節點。
1.產地冷鏈設施：
預冷裝置(真空預冷機—果蔬用，壓差預冷庫—果蔬，水預冷—果蔬／禽類，排酸預冷庫—畜肉)；
速凍裝置(液氮速凍—尺寸小的蝦、貝及高附加值食材、閃凍鎖鮮裝置—各種尺寸食材、速凍隧道—蔬菜、調味品)；
冷凍／冷藏庫：成品冷凍儲存凍及冷藏暫存庫，等待冷藏車接貨；冷庫與冷藏車對接中間有緩衝間，避免冷庫冷損及裝車斷冷升溫影響。
2.運輸設施：冷凍運輸車(-25—-10℃)，視不同的產品運輸需求而定，速凍魚／海鮮需要-20℃以下，速凍禽畜肉-15℃以下；冷藏運輸車(0-8℃)，主要適用於冷鮮肉、果蔬的運輸。各種車輛都需要遠端地圖定位／實時溫度監控，以確保車輛運輸過程車廂溫度的檢測，避免駕駛員為了省油關冷機，導致斷冷影響產品質量。
3.城市配送倉中轉冷庫：-60℃冷庫適用於深海魚，比如金槍魚類，-25℃冷庫適用於禽類、高品質魚及肉類，-18℃適用於大多數速凍食品及食材，4℃冷藏庫適用於大多數果蔬冷藏，個別果蔬適用溫度有所不同，具體調節即可。特別提醒，冷藏庫都需要有溼度檢測和調節裝置，如針對後熟型水果還需要庫內空氣成份調節(氣調冷藏庫)，可以保鮮更長時間。
4.城內冷鏈配送：小型(4.5米內)冷藏或冷凍運輸車，大多城市白天不允許火車進城，因此一般只能晚上配送到各門店或前置倉。現新能源蓄冷冷藏車也有發展，可以白天配送。如使用常溫車輛配送，則在中轉基地應配置蓄冷箱體，或泡沫保溫箱、蓄冷冰排等，便於確保小批次貨物透過常溫車輛配送及快遞。
6.展示設施：這個大家見得比較多，超市裡面都有，冰島-18℃冰櫃、冷藏櫃4℃肉類銷售展示櫃、冷霧機果蔬展示櫃、製冰機冰臺展示解凍海鮮等。值得一提的是新型銷售或提貨終端，冷藏製冷提貨／銷售櫃，在部分社群樓下設定。
7.以上設施只有運輸環節和城市邊中轉冷庫可以依靠第三方，採取租賃付費方式建立，源頭的預冷和速凍裝置都只能按照自己的產品性質和產量來定；末端裝置依託零售機構自營實現即可。