作為代步型SUV傳祺GS8只是價格不夠美麗，其他方面也只是技術落後一些但油耗真不高。
傳祺GS8車身尺寸4810*1910*1770、軸距2800mm，這是一臺標準的中型SUV，整備質量兩驅版1870KG、四驅版1900KG也屬於重車。這麼臺大傢伙綜合路況平均油耗不過11L/100km左右，不論中國產還是合資進口按照推重比計算油耗都已經很合理。
所以油耗並不是GS8的硬傷，這臺車的問題在於技術與價格不成正比。
在數次價格調整後目前GS8的指導價為兩驅版14.88-19.88萬、四驅版18.48-24.48萬，相比同級其他品牌中國產SUV在技術落後的前提下中高配價格高出2~3萬，價效比顯然是不高的。傳祺4B20M1型的2.0T發動機仍是歧管位置的多點電噴，簡單理解這種噴油方式是在發動機進氣位置噴射燃油與空氣混合、之後送入氣缸燃燒。
而一線技術已經升級為缸內直噴，噴油嘴佈局在發動機氣缸內部，燃油直接噴入氣缸圍繞在火花塞周圍，之後近期透過壓縮蒸發混合進行燃燒做功，這種方式能透過空氣降低熱損失讓更多的熱能轉化為機械能，動力會明顯提升油耗也會略低一些。沒有升級這項技術的GS8確實有些落後，中國產一線SUV在入門級都在升級，傳祺進步的步伐落後很多了。
不過變速箱匹配6AT手自一體還算穩定，與2.0T發動機匹配後能夠實現接近10秒的破百成績，但這種測試是同時踩下剎車和油門吊起轉速才能實現，實際代步過程中的加速中規中矩，效能是GS8比較遺憾的點但還不算硬傷。
配置方面只有基礎的安全氣囊、胎壓監測和ESP車身穩定控制系統，只有四驅旗艦版才多出主動剎車和自適應巡航；但是同級競品以遠低於GS8兩驅旗艦的價格提供L2級的輔助自動駕駛功能，智慧化程度也淘汰了GS8。
四驅系統GS8沒有任何亮點，橫置發動機為適時四驅，透過取力器、限滑差速器進行分動，前後橋沒有主動限滑差速器只依靠電子限滑，這套四驅與大部分城市SUV的適時四驅結構相同，只能用以提升鋪裝路面的駕駛安全。但是GS8四驅版低配重合了一些中國產優秀硬派SUV，這些車的縱置發動機越野能力能強；旗艦版價格又重合了中國產標杆的插電混動SUV，競品的全時四驅加差速鎖比GS8的四驅系統是專業組和業餘組的區別。
所以傳祺GS8是一臺不錯的SUV，曾經在沒有對比的時候一度有接近萬臺月銷的好成績，但是在競品車企逐漸推出更具價效比的SUV後GS8徹底涼了，價格成為了這臺車的致命問題。如果以物有所值的標準判斷價格應在兩驅12~16萬之間、四驅17~19萬，再高就沒有選擇的意義了，大致情況就是這樣了。
作為代步型SUV傳祺GS8只是價格不夠美麗，其他方面也只是技術落後一些但油耗真不高。
傳祺GS8車身尺寸4810*1910*1770、軸距2800mm，這是一臺標準的中型SUV，整備質量兩驅版1870KG、四驅版1900KG也屬於重車。這麼臺大傢伙綜合路況平均油耗不過11L/100km左右，不論中國產還是合資進口按照推重比計算油耗都已經很合理。
所以油耗並不是GS8的硬傷，這臺車的問題在於技術與價格不成正比。
在數次價格調整後目前GS8的指導價為兩驅版14.88-19.88萬、四驅版18.48-24.48萬，相比同級其他品牌中國產SUV在技術落後的前提下中高配價格高出2~3萬，價效比顯然是不高的。傳祺4B20M1型的2.0T發動機仍是歧管位置的多點電噴，簡單理解這種噴油方式是在發動機進氣位置噴射燃油與空氣混合、之後送入氣缸燃燒。
而一線技術已經升級為缸內直噴，噴油嘴佈局在發動機氣缸內部，燃油直接噴入氣缸圍繞在火花塞周圍，之後近期透過壓縮蒸發混合進行燃燒做功，這種方式能透過空氣降低熱損失讓更多的熱能轉化為機械能，動力會明顯提升油耗也會略低一些。沒有升級這項技術的GS8確實有些落後，中國產一線SUV在入門級都在升級，傳祺進步的步伐落後很多了。
不過變速箱匹配6AT手自一體還算穩定，與2.0T發動機匹配後能夠實現接近10秒的破百成績，但這種測試是同時踩下剎車和油門吊起轉速才能實現，實際代步過程中的加速中規中矩，效能是GS8比較遺憾的點但還不算硬傷。
配置方面只有基礎的安全氣囊、胎壓監測和ESP車身穩定控制系統，只有四驅旗艦版才多出主動剎車和自適應巡航；但是同級競品以遠低於GS8兩驅旗艦的價格提供L2級的輔助自動駕駛功能，智慧化程度也淘汰了GS8。
四驅系統GS8沒有任何亮點，橫置發動機為適時四驅，透過取力器、限滑差速器進行分動，前後橋沒有主動限滑差速器只依靠電子限滑，這套四驅與大部分城市SUV的適時四驅結構相同，只能用以提升鋪裝路面的駕駛安全。但是GS8四驅版低配重合了一些中國產優秀硬派SUV，這些車的縱置發動機越野能力能強；旗艦版價格又重合了中國產標杆的插電混動SUV，競品的全時四驅加差速鎖比GS8的四驅系統是專業組和業餘組的區別。
所以傳祺GS8是一臺不錯的SUV，曾經在沒有對比的時候一度有接近萬臺月銷的好成績，但是在競品車企逐漸推出更具價效比的SUV後GS8徹底涼了，價格成為了這臺車的致命問題。如果以物有所值的標準判斷價格應在兩驅12~16萬之間、四驅17~19萬，再高就沒有選擇的意義了，大致情況就是這樣了。