電動汽車二手車評估車況與燃油車完全不同，核心點在於動力電池。

動力電池或者叫做電動汽車儲能電池，電池組的容量決定了理論續航、衰減比例決定了真實續航，判斷實際容量是決定車輛價格的主因，流程如下：

1、電池標定容量，這一資料品牌官網可查，平均45kwh左右續航在350公里左右。

2、電池實際容量，滿電之後行車電腦計算出的續航里程可以說明，或者透過一次完全放電後完成充電測試充入多少度，以實際度數與標定值對比計算衰減比例。

3、電池包的完整性可以上舉升機詳細檢查，標準為IP67級密封除碰撞以外基本不會損壞。

檢查電池殼體和實際續航里程後價格基本初步評估，車齡平均5年左右容量控制在85%左右可以選擇，車齡小於八年容量低於70%符合換電標準可以選擇，車齡超過8年已經脫保續航低於70%要折價較大，按照平均保值率再以電池組容量虧損程度同比減少基本算合理。

註明：提供電芯終身質保的品牌車型不適用以上標準，這類車不論車齡和里程只要容量低於70%的標準，支付工時費可以更換電芯，而電芯實際指儲能的電池。續航可以極低成本“滿血復活”，評估價格則可以撇開電池只看車況。

三電系統中電控系統只有機率性故障所以不是評估專案之一，除電池以外再看電機。

廣為使用的永磁同步電機只要沒有碰撞永磁體不會消磁，電機可以透過是否存在碰撞從實際車況判斷，或者透過實際駕駛體驗動力是否有衰減判斷；確定電機沒有問題後可以正常估價，電機執行沒有直接接觸理論上使用壽命無限長。

變速箱為單速減速器，齒輪組結構剛度極強正常養護也不會增加後期用車成本，所以減速器只要正常執行也不是減分項。

電動三大件的評估可以參考以上標準，之後則是常規的車身結構、漆面、內飾保養程度的判斷，這些與燃油車相同，最後綜合車齡估價即可。

沒有電芯終身質保的二手電動車保值率非常低，容量減少比例越多越不值錢；提供電芯終身質保的車按照燃油車評估方式判斷吧，電動車不是洪水猛獸，只要用車成本可控NVH和效能表現是要超過同級燃油動力汽車的。