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  • 1 # Alumbayo

    WRC賽車並不是不用大尺寸輪轂。

    WRC官網查輪胎尺寸有兩種,鋪裝路面和砂石路面尺寸不一樣輪轂尺寸也是有大有小,低扁平比大尺寸也是存在的,下面幾組圖對比:

    科西嘉站,現代i20,柏油路,大輪轂低扁平比。

    同是現代i20賽車,瑞典站,雪地砂石,小輪轂高扁平比。

    瑞典站的奧吉爾和他的雪鐵龍C3。

    蒙特卡洛站的奧吉爾和雪鐵龍C3。

    透過這些圖對比就能看出來,WRC賽車一樣用不同尺寸的輪轂。在鋪裝路面,路面平整,輪胎抓地力強,車速快,為了提高操控性,需要提高輪胎側偏剛度,這時候再用跑砂石的輪胎是不行的,輪圈小扁平比高,輪胎厚,這種胎剛度不強,容易發生形變,高速穩定性低,可以這麼理解:一個車輪很大但是輪轂很小,跑在路上轉彎的時候輪轂偏轉了一定角度,這個角度需要從輪轂傳遞到輪胎與地面接觸的那個面才能實現轉彎,但是這期間因為輪轂小胎高大,大部分是橡膠輪胎,橡膠有彈性,被扭之後變形,吃掉了一部分轉向角度,這就導致傳到輪胎底部的轉向角度小於輪轂的轉向角度,轉向不足,影響操控。跟上圖的感覺類似,輪胎剛度不夠,輪轂給一個扭力或者偏轉力都會讓輪胎扭曲變形,輪轂佔比越小這種趨勢就越明顯,反之,大輪圈低扁平比的輪胎則很好的解決了這個問題,輪胎的大部分是剛性不會形變的輪轂,外面很扁的一層橡膠胎,形變小,側偏剛度高,反應靈敏,平時見的跑車大輪轂也有這方面的考量,對於追求極致效能和操控的WRC賽車那更不必說。

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