在經濟下行的當今車企想自救很難，長安福特目前也是這個狀況，可以借鑑一下，雖然結果還未知，但不斷有新動作了，車企換高管，換套不一樣的打法，一口氣推出兩三款新車刺激市場消費，給予經銷商更多信心，發展3，4線城市，一些列舉措全面實施

2019早已過半，無奈汽車市場的寒冬仍在繼續。根據工信部裝備工業司公佈的資料，今年上半年中國乘用車累計銷售1012.7萬輛，同比下降14%。按照今年初中國汽車工業協會預測2019年中國乘用車預計銷售2370萬輛，目前僅完成42.73%。年底前能否完成預計銷量還是未知數。

018年長城汽車銷量破百萬，並且已經是連續三年進入年銷百萬俱樂部，一鼓作氣的長城直接將2019年度銷量目標訂到了120萬，該目標意味著長城汽車今年需實現約15%的銷量增長。在今年上半年，長城汽車累計銷售49.35萬輛車，同比增長4.7%，距離銷量目標還存在差距。

可能預測下半年達成目標無望，長城汽車釋出公告下調2019年全年銷量目標至107萬輛，以下調以後的目標計算，今年上半年長城汽車已完成年度銷量目標的46.12%。

018年吉利汽車年銷150萬輛，創下了自主車企最高的年銷量紀錄。設訂2019年銷量目標時吉利選擇穩重求進，把目標定在151萬輛。意識到日子可能會不好過，但沒想到會如此不好過，上半年吉利汽車累計總銷量65.16萬輛，同比下降約15%。

這樣的銷量明顯低於吉利的預期，務實的吉利汽車對下半年的市場也不抱有幻想，直接將銷量目標下調10%，至136萬輛。根據下調後的目標計算，今年上半年以完成目標銷量的47.92%，下半年有望完成目標。

其實長安汽車把銷量目標訂為246萬輛不算誇張，畢竟上一年的銷量目標高達310萬輛（不過也只實現150萬輛銷量）。長安汽車作為中國兵裝旗下企業，除了乘用車方面以外，在商用車方面的銷量也不容小覷。

不過今年上半年長安汽車銷量82.52萬輛，完成度僅為33.55%，想要在下半年完成目標銷量希望不大。不過對比去年來看，長安汽車的銷量目標可能並不是用來完成的。

6月，廣汽菲克的銷量只有5177輛，要挽回成績難度太大。

上半年，這個品牌的累計銷量也只有3.58萬輛，同比減少54%，跌幅大到這個程度，已經不是一般的手段可以挽回的了。

而且這個品牌的品牌形象也壞的差不多了，如下圖。

想要絕地求生就只能用特殊手段了。比如特斯拉去年那種大刀闊斧的砍人員；或是乾脆學當年的雷諾日產一樣傍大腿？甚至是學賈躍亭一樣用演說拖時間？

無論如何，連續十八個月的銷量下跌後，留給這個品牌的時間已經很少了。