一線與二線的價格懸殊多少，感興趣嗎？
阿斯頓馬丁DBX預售價預計為237.8萬
保時捷卡宴新款VI版指導價91.3-190.8萬
口袋裡的錢只夠買煎餅果子的人會去買披薩嗎？
很顯然一線跑車品牌阿斯頓馬丁打造的首款SUV，這臺的價格定位完全錯開了卡宴這臺“二線豪車”，一定會產生競爭關係的話針對的也是蘭博基尼urus（指導價290萬）。客觀的評價卡宴與這兩臺SUV還不在一個段位，不過駕駛樂趣也不見得會比DBX差，所以不見得是誰影響誰呢。
卡宴旗艦版搭載的發動機為4.0T-V8雙渦輪增壓機，最大功率達到404kw（550馬力），峰值扭矩高達770N·m並且能在2000-4500轉持續輸出。這臺發動機的動力儲備可以說相當的充足了，在車身絕對輕量化之後與8AT手自一體變速箱匹配可以實現3.9秒破百，這一效能不一定會比DBX強但也少有人能夠完全發揮。
該車四驅系統自然是縱置發動機的全時四驅，分動箱整合多片式離合器結構的限滑差速器實現差速和鎖止，執行模式提供MUD泥地、SAND沙地以及公路模式等，在不同的模式中懸架高度可以自行調整實現理想的脫困與是操控。綜合性能操控已經顏值，保時捷卡宴已經是一臺可玩性很高的豪華高階SUV，DBX能超越多少可以簡單看一看。
DBX的發動機普通版有4.0T-V8這臺梅奔AMG的動力，最大馬力也是550PS峰值扭矩700N·m，效能比卡宴如何自己體會，重點是在價格懸殊如此大的前提下去體會。至於5.2T-V12雙渦輪增壓版效能肯定會超越卡宴，但是這一版本的價格與小牛以及Cullinan相比也不會體現出“價效比”了。
總結：DBX普通4.0T版與卡宴對比不見得誰會搶佔誰的市場份額，5.2版能否與蘭博一戰或者影響Cullinan只能等釋出會確定價格後分析了。不過這臺設計風格相當詭異，馬丁臉配上“烈焰紅唇”的豪車如果不是阿斯頓馬丁品牌，估計僅設計就要被噴的體無完膚，壕的審美也許比較另類吧。
一線與二線的價格懸殊多少，感興趣嗎？
阿斯頓馬丁DBX預售價預計為237.8萬
保時捷卡宴新款VI版指導價91.3-190.8萬
口袋裡的錢只夠買煎餅果子的人會去買披薩嗎？
很顯然一線跑車品牌阿斯頓馬丁打造的首款SUV，這臺的價格定位完全錯開了卡宴這臺“二線豪車”，一定會產生競爭關係的話針對的也是蘭博基尼urus（指導價290萬）。客觀的評價卡宴與這兩臺SUV還不在一個段位，不過駕駛樂趣也不見得會比DBX差，所以不見得是誰影響誰呢。
卡宴旗艦版搭載的發動機為4.0T-V8雙渦輪增壓機，最大功率達到404kw（550馬力），峰值扭矩高達770N·m並且能在2000-4500轉持續輸出。這臺發動機的動力儲備可以說相當的充足了，在車身絕對輕量化之後與8AT手自一體變速箱匹配可以實現3.9秒破百，這一效能不一定會比DBX強但也少有人能夠完全發揮。
該車四驅系統自然是縱置發動機的全時四驅，分動箱整合多片式離合器結構的限滑差速器實現差速和鎖止，執行模式提供MUD泥地、SAND沙地以及公路模式等，在不同的模式中懸架高度可以自行調整實現理想的脫困與是操控。綜合性能操控已經顏值，保時捷卡宴已經是一臺可玩性很高的豪華高階SUV，DBX能超越多少可以簡單看一看。
DBX的發動機普通版有4.0T-V8這臺梅奔AMG的動力，最大馬力也是550PS峰值扭矩700N·m，效能比卡宴如何自己體會，重點是在價格懸殊如此大的前提下去體會。至於5.2T-V12雙渦輪增壓版效能肯定會超越卡宴，但是這一版本的價格與小牛以及Cullinan相比也不會體現出“價效比”了。
總結：DBX普通4.0T版與卡宴對比不見得誰會搶佔誰的市場份額，5.2版能否與蘭博一戰或者影響Cullinan只能等釋出會確定價格後分析了。不過這臺設計風格相當詭異，馬丁臉配上“烈焰紅唇”的豪車如果不是阿斯頓馬丁品牌，估計僅設計就要被噴的體無完膚，壕的審美也許比較另類吧。