從2015年至今，前一汽集團掌門人竺延風執掌東風集團已有三個年頭。雖說他對東風集團三年的治理並不算長，但是東風集團確有起色。可是相對而言，東風啟辰的頹勢，成了竺延風始終邁不過去的一道坎。話說當時已“採菊東籬下”的竺延風突然接管東風集團，可稱為汽車圈的頭條新聞。因為在前東風高管看來“大傷元氣的一汽，需要來一次中醫診斷；而太過龐雜的東風，則需要一次快刀斬亂麻的西醫療法。所以才會有竺延風來東風，徐平去一汽的一幕。”
話雖如此，但在竺延風西醫療法下的東風集團，如何快速煥發生命力?旗下的汽車品牌如何脫穎而出 ? 成為竺延風最關心的話題。在思來想去後，其最烈的一把火“燒”在了東風日產啟辰身上。
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1 # 錦州北鎮
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2 # 悠遊之天地
可是卻面臨著如下幾個大的問題。
1:配置用料劣勢，當初啟辰沿用老款Tiida平臺，進行配置用料縮水作為第一款車型，在本來配置用料就不行的Tiida上再次縮水，品質可想而知，寒酸的已經超過了消費者接受度。
2:保養和銷售網太少，之前沿用日產渠道，但是保養費用也和日產看齊，作為品牌價值和用料都縮水唯獨保養費用不縮水這恐怕。。。。。
3:車型太少，也沒有熱銷車型，同年一共出了三個合資自主品牌，分別是啟辰，理念，寶駿，其中啟辰和理念，都是丐化貼牌老舊車，所以他們兩個的發展都不是很好。但是隻拿來發動機技術，車型相對獨立，並且有準確的市場方向的寶駿卻發展的很好，設想一下，如果寶駿只是把Excelle和雪佛蘭版qq貼牌，那麼後果可想而知。但是寶駿很快推出了市場上熱銷的mpv和suv車型，迴避了轎車這個煉獄戰場，並且在價格上找準自己的定位。
4:技術設計落後，同時期的中國產車，配置外形越來越好，拿一個淘汰的平臺，加上一個拙劣的，畫蛇添足的，噁心人的外形顯然已經無法欺騙消費者了。並且就拿Tiida來說，新款都已經賣得不咋滴，何況老款？
5:價格，外形內飾都懶得大改，可以說就是儘量控制成本，儘量不改變生產流水線，也就是說盡量控制成本，但是說句不好聽的，這種行為叫廢物再利用，日產廢掉的平臺，他們再去賣，你還賣了一個僅僅比日產低一點的價格。消費者不傻！
啟辰和理念之所以做成這個樣，怪不得別人，之前推出的很多車型，總有一種糊弄人的感覺，你糊弄大家，大家只能糊弄你
已經開創了歷史，想要繼續前進獲取更大的勝利必須要夯實自己的硬實力，所以心頭病的起因是在這裡，不必糾結，加大力度必將會有個更加美好的未來在向啟辰汽車召喚！看好你了，啟辰汽車……