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  • 1 # 見面一嘴巴

    這一代的LS是有史以來外觀最沒有辨識度的一代,也是降價速度最快的一代ls,可以肯定的是,這一代ls有著雷克薩斯清晰的es戰略,普通車友估計很難一眼就分辨出ls或es,這對於es車主來說也許是件好事,但是對於ls來說,無異於主動繳械,相對上一代的長時間加價,新款幾個月就大減價就是明證。話題只是外觀,產品力糟點不在討論範圍。

  • 2 # 淡墨車事

    外形這種事情實在是仁者見仁,智者見智,有些人覺得雷克薩斯ls系列的外形好看,霸氣,但是也有一部分人會認為少了一些穩重感和氣場,其實ls系列的外形我個人覺得並不算是優勢。

    在行政級別的轎車市場,賓士s級之所以可以這麼多年屹立不倒就是因為這個車足夠的中庸,當一款車的外形設計的過於個性和運動的時候,那麼就意味著這款車已經限制了一部分消費群體了,對於消費市場本來就高階的行政級d級車來說,這可不是什麼好事,因為雷克薩斯ls本來就算是小眾產品,再加上這麼個性的外形,導致的結果就是喜歡的人很喜歡,不喜歡的人壓根就不會考慮。

    小編一直跟大家討論一個觀點,越是往上的汽車市場,消費者對於一款車主觀的喜好,往往會大於這個車本身的素質,有時候僅僅就是因為看對眼了,對手們都是百萬級別的豪車,都是各個廠家高階技術的產物,我認為不能單純的用好和不好去衡量,拼的就是誰影響力大,誰的路人緣好,這個級別的產品,你可以沒有突出的優勢,但是絕不能有明顯的短板,哪怕是外形上的,ls這個外形的確漂亮,但是對這個級別的消費群體來說,少了一些穩重感不是嗎?

    與其說外形,我更覺得從設計的層面,內飾才是雷克薩斯的重頭戲,雷克薩斯的產品一貫在做工和用料方面都非常有口碑,當然在自家的旗艦車型上絕對不比對手們遜色,ls系列的內飾在提升了車內質感的同時,還擁有那些歐洲豪華車所不具備的東方韻味,大量交織的曲線和特殊工藝讓這款車的內飾不僅細膩,做工在這個級別裡面也算是數一數二的了。

    除了設計的層面,就是這套混合動力系統了,現在這個級別的車型大面積的渦輪化,雷克薩斯的這套混合動力系統可以說是這個車最大的賣點,3.5自然吸氣v6發動機和電動機的組合,在保證了動力的同時,還提供了非常好的平順性和靜謐性,當然對於這個級別的消費者來說,省油根本不是目的,混合動力系統帶來的舒適性才是最大的賣點。

  • 3 # 劉俊希10

    首先肯定是低調,然後就是省心,最後就是沒啥特別優勢。偶爾你想激情一下,他不會給你機會,只會讓你越開越慢。車子開久了都沒有新鮮感,3年後可能你就更加關注維保,這個時候LS才開始省心,至於油耗問題,考慮D級車就不要考慮油耗,但真的去加油站次數少了些,這個車就是優點不明顯缺點也沒有,喜歡就好。

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