因為沒有直接遇到過這種情況，也不懂科學分析，所以說不好，但是我可以告訴大家我爸的親身經歷，而且剛好車型極具代表性。

去年下半年，我爸駕駛一輛賓士GLK300去下面一個縣辦事，車上還有我媽及另外兩個客戶，總共4個人。在縣城主幹道向非主幹道右轉時沒有減速，非主幹道為兩車道。這時過來一輛直行日產Teana，車上正副駕駛位分別坐了1人，速度多少不知道但是也很快。於是Teana迎頭撞在賓士副駕駛一側後門正中。

結果是Teana司機沒事，就是嘴巴腫的像《東成西就》裡的西毒梁朝偉。第一眼見到，我硬是沒忍住笑了起碼半分鐘，包括交警也被我帶笑了。副駕駛位未系安全帶的乘客滿腦袋血，嚇死個人，診斷為中度腦震盪。Teana從保險槓開始潰縮至發動機後部，車輛駕駛艙變型。4S很為難，表示維修難度太大，修了也會不好開，維修費用也不好說，因為變型太大，建議報廢。

賓士4位乘客屁事沒有，連皮都沒擦到，倒是嚇了一大跳，我媽從此發誓不再坐我爸開的車，這4位還沒一個系安全帶的。車輛後門凹陷，車窗玻璃碎裂，其他再無損壞了。

按當時交警的說法，還是要買好車，如果今天不是賓士的話，另外的車肯定得打幾個滾，那事就鬧大了。

最後所有費用由保險公司負責，其他的我就沒過問了。為什麼我不在現場也能知道的這麼清楚呢？因為爸爸第一時間打了電話給我，他不知道是在哪家保險公司投的保。父母都在車上，我是連飛帶滾的趕到現場，到的時候兩臺車還在現場沒動地方呢，我還去看望了六個未系安全帶的人裡邊那位唯一的傷者，據說是駕駛人的舅舅，這外甥幾乎把舅舅害死。

這是我的真實經歷，至於車輛變型大小和車輛安全性到底是個什麼關係我就不知道了。

這個回答不對，車身隆起的部分稱為 勁 也就是比如人的骨頭一個道理，起到的作用是延長車身的韌性 剛性 增大車身的安全性。

行車過程中多注意前後左右的車距，安全才是第一位。

很多人存在一個誤區。都認為車皮厚，車重就安全。這是錯誤的。車輛發生碰撞，安全性主要首先體現在車身框架結構設計上，吸能區域一般負責對行人的保護和駕駛艙發動機下沉對駕駛室的保護。駕駛室區域的強度保護室內人員。其次就是氣囊的數量。所有的一切都基於一個準則，就是透過對撞擊力度的吸收來最大限度的保護乘客和行人。反之如果車身硬度和自重增加，就好比是坦克的裝甲一樣。如果發生碰撞就是硬碰撞，對行人的傷害是巨大的，非死即殘。衝擊力可以直接無衰減的傳遞到車輛內部造成乘員的巨大傷害。這就是為什麼那麼硬的坦克在行駛中人員必須是佩戴坦克頭盔的原因。你認為軟點好還是硬碰硬更好呢？