1、電池更換，有個麻煩事情，就是以使用者，不太願意拿自己新電池，和商家的舊電池來更換了，雖然有人說煤氣瓶也一樣這樣更換使用，但是似乎沒有可比性，煤氣瓶只要不漏氣，更換了，並沒有多大問題，至少不會影響容積大小了。而電池更換了，如果新舊不同，容量大小會有差異，這樣使用者肯定會有想法的。

2、電池使用壽命比較短，特別鉛酸電池，一般電動車之類的，也就用一年半左右，如果投資做這個，需要購買很多電池回來存放，因為折舊太快了，這個投入費用是非常高的，而出租形式回收，未必會划算，弄不好可能會虧本。

3、鉛酸電池又沒有什麼保護電路之類的，使用者租賃了回去使用，只考慮一次性功能，不會給你認真按照正規流程充電，可能使用快充來完成，這樣傷害電池很大，而商家很難約束這種行為。

4、電動車電池插頭上，會有很多形式，體積空間也會有差異，需要準備很多款式，才可能應付市場的多樣化，雖然一個電池看起來是差不多的，但是總不能單個電池出租，畢竟新老電池串並聯使用，是會產生環流來內耗的，直接會傷害電池，所以要一套電池組一起出租，這樣投入成本也會高。

5、更換出租也需要很多人工了，如果要機械手之類的設計，前期投入成本也會很高，而且需要設計很多網點來服務，這樣還真要花很多錢的，而收益上很難保證。

6、現在充電的方法和形式也比較多，比如增程器之類的產品也有競爭力，而鉛酸電池本身是夕陽產品，容量小，壽命短，也難保證某天國家禁止使用它了，畢竟汙染也很嚴重的，所以並不是一門好生意。

十多年前有人做過，價錢便宜不多，質量一般，當時是船用電池遠航的，200安1100元，是十多年的價格，換鉛片要600多元，剛開始換的人有點，然後用不了兩三個月起動不了馬達，後來關門了。

這個分倆個面來看。首先對電池技術和這個電池行業的利潤空間。

1.電池技術。電池的構造反應原理。充放電反應下引數大小的影響。電池失效故障的形成判斷。維修方法原理等等。還得對相關配套充電。電動車線路等等熟知。技術是首要的成熟。

2.經營行業。俗話說的好。隔行如隔山。這個行業的利潤空間。我們大概要知曉。怎麼執行開店。怎麼接觸顧客讓顧客來。減少客戶的流失率。十個留住八個以上。打造當地專業技術名氣第一。

電瓶市場這麼大。需要有肯定便可以做。具體將來每個地方肯定可以有一個專業電瓶技術店。換修電瓶首屈一指。至於誰可以做起來。那就要看技術和方法了。但這麼多年做起來的少。大多數是被高價裝置騙局忽悠。真正擁有技術和方法的少。歡迎大家交流電池技術問題。