油耗都差不多，購買MPV和購買SUV一樣，應該重點關心的是車的品質而不是油耗。

另外，吉利暫時沒有MPV產品。目前自主品牌MPV主要有提問中問及的比亞迪宋max、長安歐尚、海馬福美來F7、廣汽傳祺GM6和五菱宏光，以及寶駿730。

五菱宏光長期霸佔國內MPV市場銷量冠軍寶座，整車沒有硬傷，但其和長安歐尚、寶駿730一樣，都由麵包車改款而來，其優勢在於具有較強的裝載能力，但要講乘坐的舒適性，一個都談不上。

尤其寶駿730，藉助殼大而便宜一度成為國內“MPV”市場的寵兒，可是由於太過於追求所謂的價效比，在零配件的選材、裝配工藝，以及變速箱的採用等方面都極盡節約，最終導致銷售多少召回多少的窘境。

2019款寶駿730儘管捨棄了非常低廉故障率高的AMT變速箱，但雙離合變速箱依然保留了下來，這無異於換湯不換藥。

比亞迪宋max，外形設計很流暢，空間佈局和內飾工藝很好，但自動擋是雙離合變速箱，後期很不省心。

比亞迪汽車和上汽、長城汽車一樣，對國內汽車消費文化的理解和對消費者消費心理的捕捉瞭如指掌地深刻和精確，因此在車型設計和營銷推廣方向下足了功夫，外形抓人眼球，軟文無處不在。

不過，它們也確實在技術上投入了許多，也取得了巨大成就，但它們也毫不掩飾商人過分的精明，像大眾汽車一樣在看不到的地方節約成本——雙離合變速箱。

海馬福美來F7是基於轎車平臺打造的，1.5T發動機匹配6AT變速箱，前後獨立懸掛。三大件在中國產MPV中，絕對無可匹敵，這也決定了其優異的行駛穩定性和駕乘舒適性。

不過，受限於F7的轎車化平臺，其離地間隙不高，因此透過性要落後於其它MPV。但在路況較好的條件下，它是比較理想的選擇。

廣汽傳祺GM6，可能是國內自主品牌定價最高的一款MPV。偏於商務的車型設計使其擁有比較寬敞的內部空間，但也帶來較高的整備質量和風阻係數，這對於1.5T發動機而言，很難達到理想的動力水平和燃油經濟性。

因此，我們建議：

家用乘坐為主，手動可以選比亞迪宋max，自動選海馬福美來F7，這兩款車的油耗也相對經濟一點兒；

經常拉貨，選五菱宏光或是長安歐尚。

有一定商務用途，選傳祺GM6。

同級別的車油耗不會相差很大。吉利的還沒上市，長安的外形不好，現在選就選宋，也可以等吉利的上市以後再對比一下。現在建議觀望，吉利的看現在宣傳應該比宋好，就是價格的問題了，如果跟宋價格相差不大，將是宋的強勁對手。

油耗都差不多，購買MPV和購買SUV一樣，應該重點關心的是車的品質而不是油耗。

另外，吉利暫時沒有MPV產品。目前自主品牌MPV主要有提問中問及的比亞迪宋max、長安歐尚、海馬福美來F7、廣汽傳祺GM6和五菱宏光，以及寶駿730。

五菱宏光長期霸佔國內MPV市場銷量冠軍寶座，整車沒有硬傷，但其和長安歐尚、寶駿730一樣，都由麵包車改款而來，其優勢在於具有較強的裝載能力，但要講乘坐的舒適性，一個都談不上。

尤其寶駿730，藉助殼大而便宜一度成為國內“MPV”市場的寵兒，可是由於太過於追求所謂的價效比，在零配件的選材、裝配工藝，以及變速箱的採用等方面都極盡節約，最終導致銷售多少召回多少的窘境。

2019款寶駿730儘管捨棄了非常低廉故障率高的AMT變速箱，但雙離合變速箱依然保留了下來，這無異於換湯不換藥。

比亞迪宋max，外形設計很流暢，空間佈局和內飾工藝很好，但自動擋是雙離合變速箱，後期很不省心。

比亞迪汽車和上汽、長城汽車一樣，對國內汽車消費文化的理解和對消費者消費心理的捕捉瞭如指掌地深刻和精確，因此在車型設計和營銷推廣方向下足了功夫，外形抓人眼球，軟文無處不在。

不過，它們也確實在技術上投入了許多，也取得了巨大成就，但它們也毫不掩飾商人過分的精明，像大眾汽車一樣在看不到的地方節約成本——雙離合變速箱。

海馬福美來F7是基於轎車平臺打造的，1.5T發動機匹配6AT變速箱，前後獨立懸掛。三大件在中國產MPV中，絕對無可匹敵，這也決定了其優異的行駛穩定性和駕乘舒適性。

不過，受限於F7的轎車化平臺，其離地間隙不高，因此透過性要落後於其它MPV。但在路況較好的條件下，它是比較理想的選擇。

廣汽傳祺GM6，可能是國內自主品牌定價最高的一款MPV。偏於商務的車型設計使其擁有比較寬敞的內部空間，但也帶來較高的整備質量和風阻係數，這對於1.5T發動機而言，很難達到理想的動力水平和燃油經濟性。

因此，我們建議：

家用乘坐為主，手動可以選比亞迪宋max，自動選海馬福美來F7，這兩款車的油耗也相對經濟一點兒；

經常拉貨，選五菱宏光或是長安歐尚。

有一定商務用途，選傳祺GM6。

同級別的車油耗不會相差很大。吉利的還沒上市，長安的外形不好，現在選就選宋，也可以等吉利的上市以後再對比一下。現在建議觀望，吉利的看現在宣傳應該比宋好，就是價格的問題了，如果跟宋價格相差不大，將是宋的強勁對手。