題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。十多萬元的越野效能比較出色的SUV車型應該說可選擇的範圍並不是很大，因為在這個城市SUV逐漸走紅的今天，即使是擁有著SUV的這麼一個車型設計，也不一定就有著比較出色的一個透過性。並且就題主的用車環境來說的話相對來看比較複雜並且苛刻，大多數的城市SUV是很難勝任這個需求的。但是範圍小不代表沒有，在這個價位來說的話我個人感覺有兩款車型比較不錯，其中第一款就是鈴木的Vitara，第二款就是長安CS75。下面我就來給大家簡單的分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先說鈴木Vitara。這款車型就是典型的叫好不叫座的代表。可能一提起這款車型大家都會對於它的產品力非常的敬佩，但是如果說實際購買的話，可能出於空間以及品牌的這麼一個考慮並不是特別的情願，但是根據題主的這個價位需求以及用車環境來說的話，鈴木Vitara是非常的合適，一方面它的動力表現十分的充沛，它的渦輪增壓版本擁有著非常強勁的動力輸出，匹配的原裝愛信六速手自一體變速箱也是有著非常不錯的一個穩定性保障。而且就這個價位來說，鈴木Vitara也是唯一一款擁有四驅功能的合資SUV車型，因此結合以上這些來看的話，如果題主有了合資的一個需求，那麼選擇這款車肯定沒錯。然後再來說一下長安CS75。這款車型是自主緊湊SUV當中的老資歷車型，上市時間非常久而且到目前為止市場保有量也是十分的可觀，而就它的越野效能來說的話，我個人感覺在自主陣營當中也是非常的具有代表性，就題主的這個需求而言，我比較推薦它的1.8T四驅版本，其中1.8T的發動機質量穩定並且擁有著非常強勁的一個後續動力輸出，匹配的也是愛信的六速手自一體變速箱，穩定性也有非常明確的這麼一個保障，並且就它的底盤而言，是由長安底特律的底盤調校中心進行調校研發的，支撐力以及透過效能都有非常不錯的這麼一個表現。因此說如果選擇自主陣營SUV的話，那麼這款車型可以重點考慮一下。
題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。十多萬元的越野效能比較出色的SUV車型應該說可選擇的範圍並不是很大，因為在這個城市SUV逐漸走紅的今天，即使是擁有著SUV的這麼一個車型設計，也不一定就有著比較出色的一個透過性。並且就題主的用車環境來說的話相對來看比較複雜並且苛刻，大多數的城市SUV是很難勝任這個需求的。但是範圍小不代表沒有，在這個價位來說的話我個人感覺有兩款車型比較不錯，其中第一款就是鈴木的Vitara，第二款就是長安CS75。下面我就來給大家簡單的分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先說鈴木Vitara。這款車型就是典型的叫好不叫座的代表。可能一提起這款車型大家都會對於它的產品力非常的敬佩，但是如果說實際購買的話，可能出於空間以及品牌的這麼一個考慮並不是特別的情願，但是根據題主的這個價位需求以及用車環境來說的話，鈴木Vitara是非常的合適，一方面它的動力表現十分的充沛，它的渦輪增壓版本擁有著非常強勁的動力輸出，匹配的原裝愛信六速手自一體變速箱也是有著非常不錯的一個穩定性保障。而且就這個價位來說，鈴木Vitara也是唯一一款擁有四驅功能的合資SUV車型，因此結合以上這些來看的話，如果題主有了合資的一個需求，那麼選擇這款車肯定沒錯。然後再來說一下長安CS75。這款車型是自主緊湊SUV當中的老資歷車型，上市時間非常久而且到目前為止市場保有量也是十分的可觀，而就它的越野效能來說的話，我個人感覺在自主陣營當中也是非常的具有代表性，就題主的這個需求而言，我比較推薦它的1.8T四驅版本，其中1.8T的發動機質量穩定並且擁有著非常強勁的一個後續動力輸出，匹配的也是愛信的六速手自一體變速箱，穩定性也有非常明確的這麼一個保障，並且就它的底盤而言，是由長安底特律的底盤調校中心進行調校研發的，支撐力以及透過效能都有非常不錯的這麼一個表現。因此說如果選擇自主陣營SUV的話，那麼這款車型可以重點考慮一下。