從4月28日起到年底，鐵路部門將下調28條城際鐵路部分動車組列車票價，部分線路的折扣將達到20%。鐵路部門同時表示，未來將按照市場供需狀況執行票價靈活浮動，逐步試行“一日一價”。 記者今天查詢鐵路12306網站看到：4月27日廣州南至珠海的D7261次列車，一等座是90元，二等座是70元；而4月28日，一等座72元，二等座是56元。據瞭解，鐵路部門將對廣州至珠海、丹東至大連、鄭州至開封等28條城際鐵路部分動車組列車票價實行折扣優惠，最大幅度提高至20%。
回覆列表
-
1 # 刀刀嚯
“一日一價”策略的浮動票價，是按照市場供應需求的狀況而定，這種模式，對於鐵路客運來講，應該算是一件好事情，因為多年的市場化道路，不管是改名集團有限公司，還有現在票價改動，邁出了可喜的一步。
我們先說好的一方面吧！下面圖中，可以從票價上看到，廣州南到珠海，執行政策從4月28號以後，票價就變了。對於很多的城際鐵路客運專線，一般在週一到週五，旅客出行數量相對週六日來的會少的一些，週六日旅客會比平常多些，因此從實行“一日一價”政策，比如說週一到週五平峰價，週六日為週末價，在有了折扣的情況下，一些旅客會考慮是否在有折扣的情況下出行，當然這樣子會比較擁擠。
也有一些旅客會選擇錯開高峰車次去乘坐不是擁擠的動車，有了這個條件鐵路就可以每天騰出一些車次去當任另外的運力總體來說，鐵路收益或許會慢慢上漲。
我們再說令一方面，不要說部分線路的折扣將達到20%，看上去很優惠，但是之後的市場供需票價浮動，票價也是會加價。
每一年春節，鐵路客運當任的任務有多少農民工，回家過年的旅客，那會兒是一票難求，還有很多黃牛，那會兒如果是市場化的情況下，是會適當提高票價的吧！
在外工作的人，大家都是節假日才不容易能回家一次，平常沒事也不會去坐火車，高峰期如果提高票價，肯定不合適。雖然說，高峰期漲價，符合市場規律，也能夠資源最佳化配置，但更多人會受傷。