第二次世界大戰之後，蘇丹經濟因出口需求增加而擴大。在20世紀60年代，國家政府開始了一項雄心勃勃的發展計劃，進一步擴大了透過蘇丹港的貿易規模，品種和來源。港口和經濟的發展一直持續到70年代初。在蘇丹港，政府機構以及蘇丹和外國公司投資於工業，商業和服務活動，吸引了來自蘇丹各地的求職者和移民。蘇丹北部和中部控制著管理職位，熟練勞工，文書工作和貿易部門，而當地Beja壟斷了港口的裝卸業務。
國民經濟在70年代後期開始下降，部分原因是採用了結構調整計劃（SAP）。農產品出口下降，幾家公有工業工廠關閉。蘇丹境外的Gebeit金礦已關閉，電力和燃料短缺導致幾家工廠關閉。該鎮的就業市場收縮。 20世紀80年代經濟問題惡化，出口實際上停止了。同時，乾旱，饑荒，戰爭和政治不穩定的結合導致港口活動和相關服務的急劇下降。一些工廠和貿易公司在重稅和能源短缺的壓力下關閉，或將其業務轉移到喀土穆。伴隨著經濟危機，在1980年代中期乾旱和饑荒之後，蘇丹港的大規模人口開始流離失所，導致寮屋居民點大量增加，加劇了失業和人道主義需求。
在經歷了二十年的停滯後，從20世紀90年代後期開始的石油開採導致了經濟高速增長的新時期。 1999年，一條連線南部科爾多凡的赫格利格港和蘇丹港的1,500公里管道建成。今天，蘇丹港海上公司，巴沙爾1號和2號石油出口港，蘇丹免稅區和阿里亞布金礦代表了紅色海洋國家經濟（開發計劃署，2009年）。但正如上面所討論的，蘇丹港的大部分港口以及免稅區都是在聯邦一級進行管理的，大部分收入似乎都留在中心。該鎮的人口特別是窮人沒有從繁榮中獲利，因為許多公司僱用北方蘇丹人或外國工人，並投資於需要技術工人的部門。自港口機械化以來，以港口系統為中心的核心產業面臨嚴重削減，導致大規模裁員（聯合國開發計劃署，2009年）。如下所述，貝婭碼頭工人受到特別影響，成千上萬人失去了工作。巴沙爾港口的建立也導致一些貝雅社群的流離失所，以及政府沒收他們的農業和牧場。 Aryaab金礦似乎已經造成了一些環境破壞和汙染（Abdel Ati，2000）。
第二次世界大戰之後，蘇丹經濟因出口需求增加而擴大。在20世紀60年代，國家政府開始了一項雄心勃勃的發展計劃，進一步擴大了透過蘇丹港的貿易規模，品種和來源。港口和經濟的發展一直持續到70年代初。在蘇丹港，政府機構以及蘇丹和外國公司投資於工業，商業和服務活動，吸引了來自蘇丹各地的求職者和移民。蘇丹北部和中部控制著管理職位，熟練勞工，文書工作和貿易部門，而當地Beja壟斷了港口的裝卸業務。
國民經濟在70年代後期開始下降，部分原因是採用了結構調整計劃（SAP）。農產品出口下降，幾家公有工業工廠關閉。蘇丹境外的Gebeit金礦已關閉，電力和燃料短缺導致幾家工廠關閉。該鎮的就業市場收縮。 20世紀80年代經濟問題惡化，出口實際上停止了。同時，乾旱，饑荒，戰爭和政治不穩定的結合導致港口活動和相關服務的急劇下降。一些工廠和貿易公司在重稅和能源短缺的壓力下關閉，或將其業務轉移到喀土穆。伴隨著經濟危機，在1980年代中期乾旱和饑荒之後，蘇丹港的大規模人口開始流離失所，導致寮屋居民點大量增加，加劇了失業和人道主義需求。
在經歷了二十年的停滯後，從20世紀90年代後期開始的石油開採導致了經濟高速增長的新時期。 1999年，一條連線南部科爾多凡的赫格利格港和蘇丹港的1,500公里管道建成。今天，蘇丹港海上公司，巴沙爾1號和2號石油出口港，蘇丹免稅區和阿里亞布金礦代表了紅色海洋國家經濟（開發計劃署，2009年）。但正如上面所討論的，蘇丹港的大部分港口以及免稅區都是在聯邦一級進行管理的，大部分收入似乎都留在中心。該鎮的人口特別是窮人沒有從繁榮中獲利，因為許多公司僱用北方蘇丹人或外國工人，並投資於需要技術工人的部門。自港口機械化以來，以港口系統為中心的核心產業面臨嚴重削減，導致大規模裁員（聯合國開發計劃署，2009年）。如下所述，貝婭碼頭工人受到特別影響，成千上萬人失去了工作。巴沙爾港口的建立也導致一些貝雅社群的流離失所，以及政府沒收他們的農業和牧場。 Aryaab金礦似乎已經造成了一些環境破壞和汙染（Abdel Ati，2000）。