汽車輪胎補胎一般不需要做動平衡，換胎時才有必要做。

做動平衡的前提一定是輪胎動平衡失準，失準的症狀多為高速行駛方向盤抖動或者輪胎出現有節奏感的異響，沒有這種症狀一切都正常的話則沒有必要折騰。

動平衡只旋轉物體不同區域的質量比例失調，物體旋轉中會產生離心力，簡單的理解是旋轉中有一個往外甩的力；輪胎在行駛中轉速極高會產生很大的離心力，如輪胎輪轂圓周處某一個點的質量大於平均值這一點的離心力會更大，後果是導致輪胎執行狀態的不穩定也就出現了抖動。

而補胎不論是蘑菇釘還是打磨後用貼片，輪胎的橡膠已經減少了一定比例、之後在用新橡膠填洞或貼片粘合併沒有明顯增加重量，對動平衡理論上會有細微的影響但實際駕駛並不會感覺到異常，所以只要行駛中沒有感覺到差異就沒有必要做動平衡。

除補貼以外，輪胎輪轂有輕微磕碰導致很小的損傷脫落也是同理，動平衡關乎安全但也沒有必要杯弓蛇影。真正關係到安全的是輪胎磨損和老化程度，磨損到限值後摩擦力降低制動力會下降，老化嚴重輪胎開裂不論是刀槽內部的還是胎壁位置都有可能導致爆胎。

其次輪胎偏磨嚴重也有必要調整懸架或對調內外側，不過量產車因駕駛穩定的需要基本都會設計出一定的傾角，偏磨是正常現象如三年以上偏磨仍能看到明顯胎花也沒有必要折騰，4年左右正常老化換胎即可。個人建議、僅供參考。

對於後輪可以忽略。對於導向輪如果不跑高速，沒大問題，上高速的車要做。

做動平衡是為了防止導向輪失衡抖動，等抖動了再做，只能說是亡羊補牢了。

建議要做動平衡，人為的操作誤差比較大，車輪不平衡的情況下，車輪高速轉動是會出現左右擺動，表現在方向盤上就是方向盤抖動，影響行車舒適性,嚴重的會造成輪胎偏磨損

當然要做動平衡，標了位置也不行。所謂動平衡其實就是輪胎加輪轂在各種速度範圍內的動態配重要基本平衡。補了輪胎後，一定會影響輪胎的動態配重發生變化，如果不做動平衡，很容易在某個速度行駛中發生抖動，甚至出現安全隱患。

汽車輪胎破損後，需要進行修補，一般情況下都是用打補丁的方式來解決，會用一塊膠片來補輪胎上的破損處。現在設計的膠片都是很薄的，修補完成後，是不需要做動平衡的，可以正常使用。

根據樓主的提問，可以不做動平衡，對輪胎在後期的使用沒有任何影響，建議樓主，在補胎過後使用一段時間看看，特別是高速行駛的時候，看看輪胎的工作是不是穩定，如果高速狀態下，不是很穩定，那就建議樓主做個動平衡，來補償向心力。