1.先談美國

美國是一個汽車大國，每100個人中就有79個有汽車。這也相當於，每個小家庭中就有1-2輛汽車。這也和美國二手汽車交易發達有關係，二手車的交易量是新車的三倍。很多買不起新車的都會考慮買二手汽車代步，因為價格便宜選擇也很多。

一輛成色功能完好的二手車價格在2000-4000美元左右，實在很有誘惑性。

那為什麼不買價格更便宜的電瓶車呢？

美中國人口雖然世界排名第三，但是人口密度確只有34人/平方公里，可以說地廣人稀，停車位充足，非常適合開車，雖然堵車也會發生，但是不像我們每天都會發生……

重要的是75%的家庭是選擇居住在郊區的，跟我們正好相反。

對於輪子上長大的美中國人，每天開車50公里去上班就跟吃家常便飯一樣。

而電瓶車無論是速度還是續航，跟汽車完全沒可比性。

很有可能開一半就沒電了，前不著村後不著店的。

用來玩玩還可以，但用來上班實在不靠譜。

2.談談日本

作為一個汽車生產大國，日本基本上家家戶戶也都有一輛小汽車。

雖然日本的人口密度相當高，但是交通非常發達，擁有全世界最發達的地鐵，你可以靠地鐵去到很遠的地方。所以日本人出行更多的會依賴公共交通出行。

但是，這些都不是重點，

重點是日本人又不傻。

在日本買一輛電瓶車的錢和買一輛摩托車的錢一樣的。

而且摩托車的使用壽命可以達到10年，但電瓶車一般也就三年時間就需要跟換電瓶。

另外對於電動車日本政府的規矩也很多，不光需要繳納高額保證金，還限速30碼，有的地區還不能開。

這筆帳顯然不划算。

電動車在日本能不涼涼麼。

3.在中國

大城市流動人口多，不光交通擁堵，還限行限流，每天還要玩搶車位遊戲。

實在是心累。

而電動車物美價廉，不需要駕駛證，充電樁隨處可見，方便靈活，人民需要它。

人家是大發達國家路大又好，交通無壓力，同時汽車行業非常發達汽車賣得又平價.民眾購買汽車力相當中囯民眾購買一臺電動自行車力.而中國是發展中國家和發達國家之間，人多路少而小、交通壓力大、堵車嚴重、而且中國是全球最大的電動車製造國.電動車平價、理所當然是民眾的出行神器.國家應大力發展電動自行車管理系統專用車道.結合國情新創中國特色交通領先全球文明新理念！然後很多囯家看到我們的文明新理念成功學我們、那時候我們電動車己領先世界、出口電動車電動汽車世界跟著我們走

人家可以開汽車 畢竟經濟條件好

再不濟可以騎摩托 畢竟日本摩托世界第一

國內禁摩限電沒得比

因為美國和日本根本不禁止摩托車行駛，電動兩輪車是很難發展起來的，日本的電動助力自行車是不允許直接電力驅動的，是人力電力1比1混動，純電動驅動的電動自行車在日本不合法。

美國和日本我就不說了，前面已經有好多人答了。

我就來說說中國

國情不同，中國油貴，人多，上下班開車不方便。

最最重要的一個字窮。

如果不禁摩托車，就會很少有人騎電動車，跟摩托車相比，電動車續航里程短，即使在一個城市裡，用電動車也不是想去哪裡就能去哪裡。現在很多城市的直徑都有幾十公里，而電動車的續航里程一般也就幾十公里，跑遠了就回不來。同時，電動車的充電時間十分漫長，很不方便。美國、日本不禁摩托車，因此很少有人騎電動車是很自然的事。

人家燒油比燒水便宜 全是大排量 玩兒的是速度與激情 人家為什麼要騎電單車 你一個月工資不夠買一個電單車 人家一個月薪水可以買一量汽車 領導們也不要費心勞神的去換算啦沒意義

電池車汙染更大，主要是電池的問題。第一生產環節的工業汙染。第二是充電的用電效率和火力發電汙染。第三最要命的永久汙染就是廢舊電池，到現在為止包括全部電池如手機、半導體收音機、電腦……，所有電池沒有多少回收，而電池汙染水資源、土地等等無法降解，電池比廢汽汙染更可怕。美日很聰明讓汽車廢氣吹遍全世界，決不讓電池汙汙染自己的一吋土地。

美國大部分上班20公里以上，沒汽車不行，摩托車都很少，摩托車主要是用來耍酷的。再說1個月的工資可以買一輛二手汽車，3個月工資可以買一臺哈雷。

日本不禁摩，摩托車很多，不過日本人環保意識很強，能步行就不用單車，能單車就不用摩托車，能摩托車就不用汽車，和收入無關。

中國是禁摩，加上電動車便宜，收入低，加上人懶得騎單車，所以電動車普及。

為什麼美國和日本騎電瓶車的少？我覺得這與國家的發達狀態和國情有直接的關係。也是決定其電瓶車數量多少的主要因素。比如去越南發現騎摩托車的就特別多。中國臺灣省也是如此。摩托車大軍號稱摩托車瀑布街頭到處都是。