肯定機械增壓，渦輪增壓的壓力太大長期使用會對發動機有損害！再說渦輪有遲滯現象！機械增壓的沒有遲滯。而且穩定可靠

個人不建議安裝，如果技術成熟，安裝上對發動機沒損傷，花一點小錢就提升動力，汽車廠商早就加了，汽車廠商每年都需要很多研發資金研究降低油耗和提升動力還有發動機可靠性，並且要經過嚴格論證和測試。第三方小廠家肯定不會花這麼多人力物力資金去研究，既然原廠沒裝，您認為第三方的東西真的可靠嗎？不會給發動機造成損害嗎？如果您是專業改裝玩家，玩玩可以，如果您只是一般使用者，不建議改裝。

首先對那些說不可靠的人說，你們覺得沒有深入瞭解過增壓器，對於PRADO這樣的家用車來說，安裝增壓器，動力提升都是控制在0.5以內的，眾所周知，發動機在出廠前都會有一個縮減，動力減少了很大，不超過1，發動機的強度都不需要加強，豐田的發動機還是十分強悍的，增壓器，都是靠提高進氣，增加空燃比來提升動力的，效果都還不錯，選擇安裝增壓器的話，對於PRADO這樣的車型，我們還是推薦選擇安裝機械增壓，因為作為一款硬派越野，自吸車型的代表，動力線性肯定是必須的，渦輪增壓則需要達到一定的轉速才開始工作，動力線性不好，而且安裝複雜，在安裝上需要改裝近排氣，機械增壓就是純粹的無損安裝，與發動機成為兩個獨立的個體。

國內就有一家專門研發生產機械增壓的廠家，JSIM機械增壓，研發安裝生產五年之久才投放市場，現在在全國有幾千個安裝案例，在國內眾多的PRADO車友選擇安裝，動力效果提升在40%，完全在發動機承受範圍內，使用壽命在30萬公里以上，安全可靠，如果是真的想提升動力，不妨瞭解一下JSIM機械增壓，PRADO動力問題，就不再是問題了。

不建議改裝，改渦輪增壓我不推薦，因為區域性高溫會有危險。機械增壓，可以考慮，但更改了皮帶的漲緊輪著力點設計，皮帶壽命下降。買PRADO就是情懷，可以帶你穿越。原裝最好。

PRADO2期的肉是眾所周知的，所以需要機械增壓來幫助他提升動力，而很多車主為什麼對渦輪增壓那麼推崇，實際上就是因為渦輪增壓有一個得天獨厚的優勢，它是利用廢氣驅動的。

利用廢氣驅動可以讓它不佔用發動機本身的動力，這一點是它的優勢，但同時由於它是渦輪增壓，它工作時候的溫度可以高達幾百上千℃，在發動機艙內埋一個這麼高的高溫點，對發動機真的有好處麼？

最起碼機械增壓，他工作時候的溫度只有幾十攝氏度，雖然說它會利用一部分發動機本身的動力來驅動它，但是一旦當它啟動起來以後，它所能發揮的作用，最終會反補發動機給他提升動力。

而且渦輪增壓的遲滯感時至今日都沒有解決，3000轉往上時，他才能夠逐漸地發揮效應，轉速越高他所能提升的動力就越多。

但是試想一下，不管是在越野還是在城市中行駛，有多少機會可以把車速提到3000以上的。

而機械增壓它恰恰針對的就是中低轉速是能夠提升的動力，不管是越野還是城市中的，走走停停，大多數車主裝上機器增壓的效果一定會比渦輪增壓要好。

當然了，機器增壓必須要有一個好的底子，如果本身排量就很小的話，那還是裝渦輪增壓吧，畢竟它還要先佔用一部分發動機本身的動力。

必須是機械增壓

首先渦輪增壓有遲滯感，就是俗稱的的延遲

反饋比較慢，開起來不舒服

其次就是3000轉以下的時候基本沒作用，城市中能開到3000轉的機會有多少？

雙螺桿的機械增壓就不一樣了，針對的就是中低轉速能提升的動力

我自己就是27裝的KGP的雙螺桿

馬力機上和40的資料是一樣的，而且還能特調

讓這臺車的馬力都符合當地的海拔和氣候

這算是我比較欣賞的地方