一般是在高速上 低擋位高轉速 比如說三檔或四檔 引擎轉速在四千左右 但車速不要快為了安全。只要引擎聲音不變 轉速可以再高一些。最好車重一些。引擎負荷重一些。理論就是引擎設計上就是兩千多轉以上是最佳效率轉速 熱負荷高一些 燃燒完全一些 高溫會把以往的積炭燒蝕掉 並排出排氣管。三元催化在高溫狀態 也可以自清潔。跑車時要注意水溫。來回跑個百十公里最好。此法對於老車 或者德系作用大一些。驗車前這麼跑一跑 也會起到一些作用

深踩油門並不能清理節氣門積碳，要說明白這個問題我們首先要了解一下節氣門是幹什麼的，以及節氣門為什麼會有積碳。

節氣門是調節發動機進氣量的，我們可以理解為閥門，節氣門氣道里有一個閥片，正常情況下閥片關閉，進氣通道被堵。發動機執行時透過閥片的開度控制著發動機的進氣量。節氣門開度由油門踏板決定，踩得越多節氣門開度越大，發動機進氣量越大，發動機輸出功率越高。

而節氣門積碳指的是節氣門在使用中產生的一些沉積物。因為發動機曲軸箱通風系統進氣管接在節氣門前端，停車後有一部分曲軸箱廢氣會反流到節氣門前端，廢氣中的機油蒸汽冷凝後附著在節氣門閥片和進氣道上。而空濾並不可能完全過濾掉進氣中的灰塵，那些小的灰塵顆粒就會附著在沾滿機油的節氣門閥片以及氣道上。

節氣門的位置和工作狀況決定了節氣門的沉積物無法透過發動機自身執行清理掉，只能拆開後人工清洗。最常用的方法就是用化油器清洗劑噴洗。

以前有說法認為大腳油門開車能清理氣缸內的積碳。其實我們要知道大腳油門會有什麼後果，一般來說行駛中大腳油門代表著加速需求，這時候發動機會加濃噴油以獲得更好的動力輸出。所以說當你大腳油門踩下去後發動機內部反而是燃燒並不充分的。只有當車輛完成加速並且保持勻速行駛時噴油量才開始下降，而這時候才是真正意義上的燃燒充分狀態。所以說你頻繁大腳油門加速，完成加速後又鬆開油門或者升檔，沒有讓發動機在高轉速狀態下勻速行駛的話那麼發動機總是處於燃燒不完全狀態，反而會增加積碳生成速度。