先僅僅握住椅背，或者抓緊欄杆，保護好自己

儘量保持鎮定，心裡默想，不會有事的

根據情況撥打120

將公交員駕駛員隔離屏設計成“豎直的凹形“，一但公交車駕駛員意外發生，乘客可以透過凹形開口制動；但可以保證乘客不能以“大擺拳打司機頭部”、“不能伸手扼司機喉部”等等方造成公交車駕駛員傷害到影響駕駛。雙管齊下：明文規定“襲擾公交車駕駛員的行為屬嚴重擾亂社會，處多少天、或多少年、多少罰金！”

老實說這種情況是盡人事聽天命的成份大些，有護欄在乘客有駕駛經驗也沒多大用武之地。先報警，交警會一路幫助清理道路將損失減少到最低，同時用車上的逃生窗上的安全錘將車窗玻璃砸碎，向外大聲呼救讓路上的車輛行人緊急避讓，車裡有滅火器可以用來砸護欄，將護欄砸開就可以將司機挪開緊急處置。如果沒有堅硬物砸不開護欄，就幾人一起手伸進護欄將司機拽離座位，盡力握住方向盤保持車穩定給乘客自已一點安全保障吧(車不給油靠慣速跑不了多麼遠)，在相對安全的前提下慢慢將車靠向路邊或隔離欄最好(車少人少)，當然抓方向盤的人最危險，看個人不苛責。什麼情況都可能發生，不管為自已為他人，盡力就好，總好過閉眼等死強。

既然配備了隔離倉，也應該裝配類食慾玻璃錘這樣的緊急使用裝置。在司機發送暈倒或者其他不應情況，方便乘客及時施救

能第一時間發現並採取措施的情況很少！司機突發疾病無法控制車輛的更少，這類問題被大家擴大和鑽牛角尖了！怎麼沒人擔心計程車司機突發疾病怎麼辦？地鐵司機突發疾病怎麼辦？加之城市公交速度普遍不快，對大部分人而言最好的措施是抓好扶手，坐穩迎接衝撞……（別想那些無用的，人在幾秒鐘內不一定反應得過來採取措施！

這種情況屬於最糟！司機既有防護圍欄，那麼這個新建的防護圍欄一定非常堅固破壞不了，乘客只能報警請求援助了，希望設計司機防護欄時考慮到這種情況，增設緊急制動裝置在圍欄外。