所有市場行為都是市場主體決定的。目前整體經濟下滑，2018車企資料相當不樂觀。越野車分類分為：SUV和硬派越野。賣的最好的還是由轎車底盤最佳化而來的SUV，在硬化道路行駛中，無論是駕駛體驗還是底盤反饋都會優於硬派越野。第一輪SUV消費熱已經過去，市場培養和教育也經過近20的培養有了沉澱。消費者將更加趨於理性。而高於轎車。所以，未來SUV的銷量會呈持續下滑階段。

關於長城汽車，前期皮卡市場和哈佛H5，H6為長城贏得了良好口碑。後續豐富產品線：H2，H7，H9。同時開啟高階品牌WEY。常規營銷道路，但對於高階車輛的設計製造在核心部件上還是存在較大差距。同時來自合資車企進一步價格擠壓，長城的道路將愈來愈難。

怎麼看待越野車的市場發展？

越野車這個領域越來越值得發展。合資品牌在這方面相對市場佔有率比較高，自主品牌市場佔有率比較低一點，但是自主品牌也在努力打造，也是朝著這個方向走的。像如今很多城市裡面的上班族，比如他們在上班的時候、下班的時候也想找一種在外面越野的感覺，不僅視覺會比較好，動力性、操控性的感覺和小轎車的感覺是不一樣的，他們會很享受這種生活的品位、生活方式。

另外越野車是SUV裡的一個分類，從之前的銷量資料來看：2018年中國SUV車型在華銷量首次突破千萬輛級別，老百姓買車首選SUV，廠家投放產品也首選量大、利潤高的SUV。2019年，SUV市場逐漸成為帶動汽車市場整體增長的核心驅動力。以下是SUV市場發展趨勢分析。

近年來，SUV已經成為帶動汽車市場整體增長的核心驅動力。SUV行業分析，SUV車型市場佔有率已經超過42%。隨著細分市場趨於飽和，SUV車型勢必朝著更加細分，更加多樣的方向發展。

作為SUV市場的領先者，做到世界第一一直是長城的夢想。去年的7月10日，長城汽車與德國寶馬集團，在德國正式簽署了合資合作協議，意在共同發展新能源汽車。

長城汽車股份有限公司董事長魏建軍曾經在接受媒體採訪的時候直言，合資寶馬，目的只有一個：借力寶馬實現彎道超車，從全國燃油SUV老大變成新能源SUV老大。