很難，現在市場不是以前市場，想打通市場沒有一定的時間沉澱是不行，消費者對它認同感比較低，所以只有發揮它的優勢，繼續在配件市場搶佔！

本人的第七篇回答。

麥格納會比造車新勢力靠譜嗎？

題主問靠譜不靠譜，我可以換一種問法，麥格納作為世界五百強，在汽車零部件技術積累有巨大優勢，這比造車新勢力的在創造新品牌的基礎上自身零部件優勢是否有助於新品牌的成功。

麥格納集團是世界五百強，不僅僅在零部件開發上有優勢，在奧地利也有整車生產和代工的經驗（寶馬跑車，賓士大G，捷豹！F-PACE等），深耕幾十年。相對於造型新勢力（蔚來，小鵬等）基礎積累豐厚，入門門檻高，做新車開發時更容易整合供應商和進行整體整合，但這需要麥格納集團各個分公司發揮自身優勢。

造車新勢力也有自己的優勢，他們有打破現有設計模式開發思想的勇氣，比如更創造性的思維，更貼近消費者的取捨，更多的服務創新。

2018年北汽和麥格納聯合建立新的新能源公司，雖然入局晚一些，但充分發揮雙方的資金優勢，技術優勢，經驗優勢，這也是很值得期待的

汽車工業是整個工業體系的CROWN，國內新能源公司的建立是抓住國內乃至世界新能源補貼的風口，國內公司存在彎道超車的可能性。公司的建立發展離不開資金人員的不斷投入，這個問題不看誰走的快，更要看誰走的更遠。

對於我個人來說，汽車市場的競爭歸根結底是技術的競爭，口碑的競爭，誰在技術和口碑上贏得優勢，誰就會有的更遠！