電車充電解決了就是一馬平川。

風光互補路燈杆充電樁可以勝任，

卷軸充電線纜也可以解決很多問題。

多口並充，蜘蛛俠充電線

抽屜換電

任何新生事物從出現到成熟的發展過程都是漫長的，電動汽車的出現改變了內燃機的歷史，但是動力源仍然是無法普及和解決的硬傷，這一點日本走在了前沿

目前這種電動車管理需要政府層面來解決了，現在很多城市限行，明確告知新能源不限行，這就是政策在引導大家購買新能源汽車，當然，隨之而來就是以後的充電問題，高速充電樁價格昂貴，而且需要特定的場地，還是需要政府規劃，剩下就是以後新能源報廢了，這個報廢標準什麼的，目前也沒有，而且新能源廠家對電池保修標準不明確，政府要儘快引導廠家制定電池維修更換標準！

要普及電動汽車確實很難！這條普及之路可以說不是一般的難，主要原因有：

1.電動汽車發展這麼多年了，讓廣大消費者看不到什麼希望，感覺很多電動汽車都是被吹捧出來的。我很肯定的說，這麼多年了，我們的很多發展電動汽車的企業都是為了國家那點補貼，為了新能源積分，然而又有多少車企是在真正研究新能源電動汽車！所以，電動汽車普及之路難的第一點就是眾多車企在電動汽車發展上的不作為。那麼多的補貼，很多都打水漂了！

2.普及電動汽車之路難的第二點是電動汽車所需的電能不能滿足普及要求。你想，如果電動汽車普及了，全國這麼多電動汽車需要多少電才能跑起來。你看現在特別是到夏季，很多地區都還在限制用電，那是因為電不夠用，這就體現出，我們現在發的電在用電高峰的時候，我們的家庭和工業用電都不能滿足，還有那麼多電動汽車等著充電，那麼電的來源和電量的多少也是電動汽車普及路上的攔路虎。

3.電動汽車普及後，有關電動汽車的法律法規還不健全，這些法律法規的更改也是一個龐大的工程。

電動汽車普及後的後續管理也是一大難題。

第一，車輛安全問題，電動汽車為了增加續航里程，汽車製造商會在車上安裝更多的電池，然後用很多線束連結。電動汽車後續是否有漏電現象如何檢測，如何評價，一旦漏電嚴重，一些非專業機構又無法檢測，那安全隱患就大了。

第二，充電安全問題，電動汽車充電時間都是比較長的，如果電動汽車普及了，為了充電方面，肯定大家都會配備充電樁，那這個充電樁的日常保養維護又由誰來做，如果忽視了充電樁的安全，後續也有可能出大問題。

第三，電池回收問題，電池的蓄電能力會隨著其使用的次數逐漸降低，越到後面，電池的蓄電能力就下降了。這個時候就需要更換電池，然後重新匹配電池包，如果電動汽車普及了，每年要更換多少電池，那要建多少電池回收廠才能解決問題。這都是電動汽車普及後的管理難題。

所以，電動汽車普及之路確實很難。但是，未來的新能源汽車也未必全是電動汽車，還可能還有氫燃料電池汽車，還有其他清潔能源汽車。