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這次波音真的可能會衰敗！這次波音面臨的問題可以說是非常嚴重的問題，飛控系統和穩定系統出現了新問題，解決起來可以說難度非常大。因此，受這次事件的影響，波音真的可能會衰敗下去的。

7月12日，美聯航再次延長波音737MAX系列客機的停飛日期，到今年11月3日之前，聯合航空公司的波音737MAX航班都不會執飛運送旅客。

目前美聯航擁有14架波音737MAX飛機，如果繼續停飛，這就意味著9月份美聯航要取消大約2100架次航班、10月份要取消大約2900架次航班。

估計將來這些損失都將會跟波音公司算總賬的，也會要求波音公司賠償的，只要延長復飛時間，實際上波音公司未來的賠償額度也將會是一筆很大的數字。　　

這次延期的主要原因是又發現了波音737MAX的新風險。半個多月前，美國聯邦航空局在一次模擬器測試中又發現了波音737MAX系列飛機的“新風險”：當飛機防失速系統某個時候被啟用後，用於控制飛機的“穩定器調整系統”經過較長時間後才開始工作，這有可能導致飛機發生“非指令性俯衝”，而飛行員很難在數秒內恢復飛機平衡——這會造成不可預知的風險。這一“必須解除”的潛在風險被發現後，預計波音公司需要更長的時間來解決問題。

今年上半年波音公司獲得負119架訂單，也就是有退貨的。波音窄體客機訂單為負180架，寬體客機為61架，因此，波音整體上半年客機銷售量為-119架訂單。

這些資料顯示出波音受到737 MAX事故的嚴重影響，導致取消的訂單量已大幅超過新增訂單量，呈現負增長狀態。

不僅訂單下滑為負數，而且原來737MAX客機訂單總價值為5795億美元，現在已經有好多航空公司要求退貨，如果全部退貨的話，那麼波音將遭受鉅額損失。

波音737飛機是波音公司上個世紀60年代設計的產品，歷經風風雨雨到現在還在使用，可以說整體設計已經遠遠落後於時代了。落後的平臺，再怎麼改良可能也會存在很多問題，因此，估計如果波音繼續堅持737平臺，那麼訂單持續下滑可能就是不可避免的了。這樣下去，波音真的是可能面臨衰敗的。

綜上所述，波音停飛再次延期，這是因為波音737MAX飛機又出現新問題，這些問題可能是很難解決了。現在已經有很多航空公司要求退貨了，如果全部退貨，將給波音公司造成鉅額損失，那麼波音可能真的會面臨衰敗的。

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某組織不停告訴你的邏輯是，只要別人說自己不好，就是因為自己發展太快，別人嫉妒。按照這個邏輯，你可以認為是某組織嫉妒波音，到處散播波音要衰落的小道訊息