方向盤直杆是兩結的，中間有一個接頭，這個接頭裡面插一根很小很小的鐵桿，都是氣壓的方向盤，把這個接頭拆開可以看到了。你這一問。是方向盤間隙很大的，拆開主要是這個結頭有毛病啦，

建議到專業維修店去檢查，根據您的描述有一下幾種情況。

咯噔咯噔響可能是平衡槓豎拉桿損壞或者三角臂膠套等損壞。

高速來起來飄，這個也有兩種情況。沒有做動平衡。

車輪跑偏，這個就需要做四輪定位了。一般就五十到八十塊錢。

根據你的描述很可能是外球籠損壞，並且球籠上的防塵套漏油，有沙粒或雜質進入，所以會感覺在高速時方向發飄。

球籠學也叫等速萬向節，是轎車尤其是前驅轎車傳動系統中的非常主要的部件。作用就是將發動機的動力從傳動軸傳遞到驅動輪。而且是各個方向。（轉向輪上下左右運動）其中應用最多的是球籠式等速萬向節和三角架式等速萬向節。而球籠分為外球籠和內球，外球籠在靠近輪胎一側，內芯帶鋼球保持架星型套，壞了不能維修。外球籠損壞時，在大角度轉向並加有動力時會發有規律的響聲。內球籠內芯是三星軸承，可以拿下來，壞了可以換個新的。內球籠一般不易損壞，如果在直線行駛並加速時，出現響聲那則有可能是內球籠損壞。球籠對行車安全很重要。情況較輕的會有異響，嚴重的會導致突然動力中斷，發生事故。所以應該定期檢查，即使沒有發現異響，也要注意觀察防塵套是否老化破損。如有破損，若不及時更換，就會導致球籠的潤滑油洩露和沙粒雜質等進入，加速球籠的磨損。

使用車時，在原地或者低速狀態下，轉動方向盤時聽到‘咯噔’的聲音，甚至感覺到方向盤的震動或‘打坎’，或者在行駛時胎噪變大，在不平整路面會顯然聽到‘咚咚’的聲音。

那基本可以判斷是壓力軸承的問題，例如我們這例奧迪A3，行駛里程僅3.8萬公里，就碰到了打方向盤異響的問題，經查可以確認起因是平面軸承。

平面軸承負責連結著車身和避震，避免直接摩擦。構成包括防塵罩、滾道、滾珠等部件。它位於避震器總成的頂端。

壓力軸承壽命通常在4-6萬公里，但咱們也在論壇看到不少車主報告新車幾千公里就出現轉向異響的問題。當然，質保期內的新車是可以回4S索賠的。

這臺A3就是因為不想索賠完平面軸承後不久再次損壞，直接選購第三方品牌的加強件。

此車已經升級過KW避震來提高操控

將避震器總成從車裡拆除，用專用夾具來壓縮避震的彈簧，拆下頂端螺絲就可以更換平面軸承。

拆下舊的平面軸承，用手轉動，可以感覺到發澀，不靈活。有可能是裡面的滾珠破損掉了。

更換之後，方向盤在原地轉向時沒有了噪音，行駛時聽上去也減低了從輪胎傳遞上來的路面噪音。

通常平面軸承的損壞是機率問題，若萬一損壞，儘量回4S進行質保索賠，若車已經出保， 也彆著急，花費幾百元就可以更換新的。