無論自吸還是渦輪增壓都是廠商滿足市場的需求，豐田車一直是追求自吸不過近幾年來開始做小排量的渦輪增壓小車。像蘭德酷路澤一直是提高排量，最高是5.7排量基本在國內買不到，只能是平行進口車阿聯酋版。CAMRY是豐田一個經典車型，一直保持初心贏得很多客戶，所以說會一直延續自吸

自吸發動機皮實耐用，好保養，良心，渦輪增壓的新車還行，後期故障多，保養貴，坑爹呀，更別說三缸渦輪增壓的坑爺爺呀

就是因為同級別大多數都用渦輪增壓了，所以再繼續堅持2.0L自然吸氣發動機，不然喜歡自然吸氣的客戶去哪買呢。

豐田的主打還是混動多，畢竟豐田的自然吸氣發動機名聲大噪，不可能一下全部上渦輪增壓，渦輪增壓發動機目前就1.2T和2.0T，也只是搭載了幾款車型而已，這也算是給市場做一個考驗吧！如果消費者不喜歡豐田的渦輪增壓那麼市場就出問題了，所以渦輪增壓發動機就搭載幾款車型試試水。看看市場的反應。

市場如果反應好，到時候CAMRY應該也會上渦輪增壓發動機。比較豐田還是自然吸氣和混動比較有名，所以不會放棄自然吸氣，也不會全款車型上增壓發動機。

日產也是最近才研發出一款可變壓縮比發動機，2.0T的渦輪增壓發動機，以前的1.6T和2.0T都是搭載的賓士發動機。

小排量渦輪增壓是大趨勢，之所以沒用渦輪增壓發動機，可能還是對渦輪增壓發動機可靠性的擔憂，和控制成本。

因為造車理念的不同，整個日系車在研發新車，推新產品的時候都比較保守。渦輪增壓發動機日本人用得也很早，早幾十年前就有用了。

豐田系的車也在逐漸在用渦輪增壓發動機，COROLLALEVIN的1.2T，HIGHLANDERCROWN的2.0T。而且現在的排放法規越來越嚴，排量偏高的自然吸氣發動機生存空間越來越小，慢慢就被小排量渦輪增壓發動機取代了。

當然我覺得主要還是豐田系還沒有一款適合CAMRY用的渦輪增壓發動機，B級車怎麼樣也得用個1.5T起，2.0T放CAMRY上動力是夠，但油耗肯定低不了，不是豐田想要的。

另外換新的發動機得重新佈置機艙，重新調教，重新匹配變速箱，這都是要燒錢的，現如今市場競爭激烈，成本還是要控制的，繼續用自吸發動機需要調整的地方比較少，用現成的，在改善一下繼續用幾年問題不大，成本也控制得比較理想。

豐田混動系統的水平數一數二，有了混動系統的加持，可以彌補一些自吸發動機動力相對低的短板，所以暫時也不那麼迫切換髮動機

未來汽車動力系統將由純燃油發動機到小排量渦輪增壓發動機＋電機到純電驅動。

不得不說自吸發動機離我們越來越遠了，我相信CAMRY在不久的將來或者下一次換代車型，也許就會用上渦輪增壓發動機。