蔚來選擇廣汽，外界的說法比較多，有人認為是“抱團取暖”，也有人認為是盲目擴張，從而營造出“假高潮”的噱頭，但是無論如何選擇，都證明了一點，蔚來汽車的生產資質遲遲無法落地！只有選擇代工模式，才能繼續前行！
蔚來和廣汽的傳聞，其實早在2017年就開始了，2017年12月份，董事會審議並通過了《關於設立廣汽蔚來新能源汽車有限公司的議案》，不久，便正式宣佈了廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司成立，但是直到今年5月20日的釋出會，雙方實質性的合作才進一步落地！
我們都知道，蔚來汽車最早的代工廠商是江淮汽車，雙方簽署的製造合作框架協議中，明確江淮代工一期產能5萬臺的計劃，但是蔚來和江淮不斷傳出分分合合的緋聞，與廣汽合作，長遠來看，似乎更加穩妥，也更有利於蔚來的發展！
我們都知道，廣汽在新能源領域可謂發展迅速，相關資料顯示，今年的1-5月，廣汽新能源累計銷量為8111臺，同比大幅增長72.06%，其中5月份是Aion.S車型第一個完整銷售月，就斬獲了668輛的銷量成績，看廣汽9月份的計劃，定位“豪華智慧超跑SUV”的廣汽新能源Aion LX將投產，相比江淮而言，廣汽的品牌影響力更大，至少江淮的形象給人的感覺不夠高階，這對蔚來汽車的品牌定位可能產生影響！
而蔚來與廣汽的合作，或許是眼下最可靠的選擇，廣汽的影響力畢竟存在，而且相對有實力，廣汽蔚來的規劃投資12.8億，後期蔚來和廣汽的服務網點還會實現共享，雙方合作的目的，就是充分發揮各自所長，實現高效融合，更好地服務使用者！
這些或是蔚來和廣汽合作的主要原因，關注汽車行業的朋友也都清楚，蔚來的日子並不好過，根據蔚來財報顯示，2018年蔚來汽車淨虧損96.390億元，蔚來是否有未來，是眾多業內人士討論最多的話題，此次與廣汽的合作，最終結果誰也不敢預言，是扭轉局面？還是粉身碎骨？
蔚來選擇廣汽，外界的說法比較多，有人認為是“抱團取暖”，也有人認為是盲目擴張，從而營造出“假高潮”的噱頭，但是無論如何選擇，都證明了一點，蔚來汽車的生產資質遲遲無法落地！只有選擇代工模式，才能繼續前行！
蔚來和廣汽的傳聞，其實早在2017年就開始了，2017年12月份，董事會審議並通過了《關於設立廣汽蔚來新能源汽車有限公司的議案》，不久，便正式宣佈了廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司成立，但是直到今年5月20日的釋出會，雙方實質性的合作才進一步落地！
我們都知道，蔚來汽車最早的代工廠商是江淮汽車，雙方簽署的製造合作框架協議中，明確江淮代工一期產能5萬臺的計劃，但是蔚來和江淮不斷傳出分分合合的緋聞，與廣汽合作，長遠來看，似乎更加穩妥，也更有利於蔚來的發展！
我們都知道，廣汽在新能源領域可謂發展迅速，相關資料顯示，今年的1-5月，廣汽新能源累計銷量為8111臺，同比大幅增長72.06%，其中5月份是Aion.S車型第一個完整銷售月，就斬獲了668輛的銷量成績，看廣汽9月份的計劃，定位“豪華智慧超跑SUV”的廣汽新能源Aion LX將投產，相比江淮而言，廣汽的品牌影響力更大，至少江淮的形象給人的感覺不夠高階，這對蔚來汽車的品牌定位可能產生影響！
而蔚來與廣汽的合作，或許是眼下最可靠的選擇，廣汽的影響力畢竟存在，而且相對有實力，廣汽蔚來的規劃投資12.8億，後期蔚來和廣汽的服務網點還會實現共享，雙方合作的目的，就是充分發揮各自所長，實現高效融合，更好地服務使用者！
這些或是蔚來和廣汽合作的主要原因，關注汽車行業的朋友也都清楚，蔚來的日子並不好過，根據蔚來財報顯示，2018年蔚來汽車淨虧損96.390億元，蔚來是否有未來，是眾多業內人士討論最多的話題，此次與廣汽的合作，最終結果誰也不敢預言，是扭轉局面？還是粉身碎骨？