四、輔助/操控配置方面：CS75 PLUS配備倒車車側預警系統、全速自適應巡航、（運動、經濟、標準）三個駕駛模式；GS4配備的是：定速巡航、運動和經濟兩模式、發動機啟停技術。在操控上，我更喜歡CS75 PLUS
五、油耗方面：最後我們就針對這個問題的核心來探討一下，其實兩款車子還有些不相上下，問題不大的地方，就不做比較了。兩款車子的都是採用自家1.5T 渦輪增壓四缸發動機，CS75 PLUS 131馬力，GS4 124馬力；最大功率轉速：CS75 PIUS 5500，GS4 5000；排量：CS75 PLUS 1499，GS4 1495 相差不大；缸體材料：CS75 PLUS是鋁合金，GS4 鑄鐵；官方綜合油耗：CS75 PLUS 6.7 ，GS4 7.0；整備質量：CS75 PLUS 1625KG ，GS4 1500KG，相差125KG，實際的油耗兩者均在7.5到9.5個油之間，CS75 PLUS在實際駕駛過程中，略高於GS4，但相差不大的，所以油耗沒太多的可比性。可以根據當地環境、用途等方面進行選擇，兩款車子在技術上都已有所沉澱，我個人的話，結合上述技術引數，還是更喜歡長安CS75 PLUS。
我是安靜的老男孩，非常的榮幸能在這裡回答此提問！
今天，咱們就拿廣汽GS4 1.5T最高配和長安CS75 PLUS 1.5T最高配做一個比較。
一、外觀方面：兩款車子設計都比較時尚，承年輕化，是符合年輕人群消費的產品。廣汽GS4我們也知道也上市了5個年頭之久，在設計上新款依舊延續了老款車型的一個設計，不過在它的細節上做出更精緻的美化和調整，新車在造型上更加的年輕時尚化，特別是在車頭上，改用了全新的LED大燈組，和格柵連在一起，顯得非常的好看！而長安CS75 PLUS是在長安CS75上的一個進化版本， 也是長安汽車2019年作為全新的一個系列上市，我們知道它的孿生兄弟CS75出來已有6個年頭了，以漫漫長路設計為長安奠定堅實基礎，打造出更符合年輕群體消費的一款產品，用誇張的格柵和嵌入式的網狀結構勾勒出這款車的硬朗霸氣。兩者相比這下，我更喜歡長安CS75 PLUS。
二、內飾方面：GS4我覺得變化最大的地方是，內飾材料的運用上相比老款近步很大，老款的車內味道很大，而且開了好久味道依然大；新款好多了，也頂多就是個新車味。雖然保留著老款的影子，新款採用了10.1英寸嵌入式的中控大屏，360倒車影響，高畫質攝像頭，這些都很實用，且拉昇了車子的檔次感。而長安CS75 PLUS則採用了12.3英寸懸浮式的中控屏，增加了第二排座椅靠背調結功能，讓後排乘客乘坐感更舒適。兩者，在內飾方面不相上下，蘿蔔青菜，各有所愛。
三、主/被動安全性方面: 長安CS75 PLUS明顯高於GS4，全車安全帶未系提醒，GS4只有前排提醒；CS75 PLUS有併線輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示等，這都是GS4所沒有的。
四、輔助/操控配置方面：CS75 PLUS配備倒車車側預警系統、全速自適應巡航、（運動、經濟、標準）三個駕駛模式；GS4配備的是：定速巡航、運動和經濟兩模式、發動機啟停技術。在操控上，我更喜歡CS75 PLUS
五、油耗方面：最後我們就針對這個問題的核心來探討一下，其實兩款車子還有些不相上下，問題不大的地方，就不做比較了。兩款車子的都是採用自家1.5T 渦輪增壓四缸發動機，CS75 PLUS 131馬力，GS4 124馬力；最大功率轉速：CS75 PIUS 5500，GS4 5000；排量：CS75 PLUS 1499，GS4 1495 相差不大；缸體材料：CS75 PLUS是鋁合金，GS4 鑄鐵；官方綜合油耗：CS75 PLUS 6.7 ，GS4 7.0；整備質量：CS75 PLUS 1625KG ，GS4 1500KG，相差125KG，實際的油耗兩者均在7.5到9.5個油之間，CS75 PLUS在實際駕駛過程中，略高於GS4，但相差不大的，所以油耗沒太多的可比性。可以根據當地環境、用途等方面進行選擇，兩款車子在技術上都已有所沉澱，我個人的話，結合上述技術引數，還是更喜歡長安CS75 PLUS。