朱博士回答：

這是一個搞笑話題，但是朱博士很認真，作一個絕不搞笑的回答。

就像人一樣，該排的時候排不出來，人會很難受。

發動機也一樣，排不出來，發動機也難受，表現就是油耗升高，動力下降，甚至怠速不穩。

排氣背壓升高，汽缸內的殘餘廢氣增多，能進入汽缸的新鮮充量減少，就像廢氣再迴圈一樣，缸內廢氣多了，發動機的動力一定下降，燃燒效率降低，油耗升高。

假設一種極端情況，把排氣管堵死，發動機是啟動不了的。

所以，堵塞越嚴重，發動機動力下降越嚴重。

輕度的堵塞，車輛低速行駛時影響不大；高速時發動機的動力輸出會下降。因為低速時透過發動機的氣體流量小，排氣背壓升高也小。

比如三元催化器輕度的堵塞，會導致車輛高速時動力下降。

如果不採取特殊的措施固定鋼絲球，高速時排氣會把鋼絲球吹出來。

您要讀懂這篇文章，有助於您判斷汽車動力下降的原因。

當汽車發動機排氣發生堵塞時，根據堵塞的嚴重程度會呈現出相應的故障症狀，因此，透過故障症狀來判斷髮動機排氣堵塞是科學診斷和排除故障的必要前提。發動機排氣堵塞時，往往會出現如下的故障症狀。

1、汽車加速無力，發動機轉速和車速提升困難。這是因為排氣不暢致使進氣量變少，發動機功率下降。

2、自動變速器車輛強制降擋頻繁。由於排氣堵塞導致發動機功率下降，駕駛員為使汽車有更多的動力輸出，就必須要深踩油門，使得節氣門大開，於是，ECU根據節氣門的開啟狀態控制自動變速器強制降擋。

3、在發動機急加油時有輕微回火現象。當發動機排氣不暢時，會有部分的廢氣滯留在汽缸中，使混合汽變稀，燃燒速度變慢。在進氣門開啟時，混合汽還在燃燒，因此，燃燒的混合汽會透過開啟的進氣門反竄至進氣管中，從而產生回火現象。

4、在發動機急加速或急收油門時，會聽到排氣管路“嘩啦嘩啦”的聲音。這多是三元催化器破損的症狀，而破碎的三元催化器極易造成發動機排氣堵塞。

5、發動機缺火時，尾氣排放氣流均勻，無“突突”聲。在發動機排氣堵塞較為嚴重時，進行斷缸試驗，你會發現，發動機抖動明顯，但汽車的尾氣排放氣流卻很均勻，沒有因發動機缺缸而呈現出應有的“突突”聲。這是因為，堵塞的排氣管路已將發動機缺缸產生的波動廢氣氣流進行了極大程度地衰減，從而造成了尾氣“溫和”的假象。

6、發動機既噴油也點火，壓縮壓力亦很充足，但是發動機就是啟動不著，這通常是排氣完全堵塞的症狀。