我覺得同城化的好處很多，比如小孩就業和教育的便利，以及成為市民後福利的提升。

但是目前大家注意力應該放在何時同城化？怎麼同城化？對嗎？不然做白日夢就沒意思了。

好，迴歸正題，就是何時同城化？我覺得說久也不久，說快也不快。主要看廈漳泉何時能一條心，這是其一。其二，還缺少時機。

怎麼說呢？我覺得，這裡有兩個點大家要注意。第一，做大希望肯定是泉州為核心，不管是人口，地盤，經濟總量還是文化。第二，廈廈漳泉同城化目前阻力很大，大家一定要認識到位，所謂知己知彼方能百戰百勝。請聽我細細道來。

先說廈門，福建計劃單列市廈門完全就是一座“小而美”的城市，其2017年GDP僅為4351億元，在全國城市中連前40名都排不進去。廈門作為福建省唯一的副省級城市，島內高度發達，而島外至今還有大面積的土地沒有開發，2018年被中央巡視組點名“引領帶動作用不夠”，存在明顯的“小島意識”。

泉州雖然經濟總量全省最大，但以傳統工業為主，而且大量依賴下面的晉江、石獅、南安等強縣，自身中心城區體量不夠，屬於典型的“縣強市弱”。

再說漳州，所謂的廈門、漳州、泉州同城化（廈漳泉一體化）實際上並沒有想像的那麼好協調。第一，對於廈門和漳州。廈門地少人多，漳州地廣、經濟較差，兩地毗鄰、各取所需、共同發展，同城化程序本應順風順水，但結果卻不如人意。廈漳海底隧道（R3線），早在2011年就確定為同城化專案，但是至今仍未開工。該隧道暫定在廈門島與漳州最接近處進行連線。如果按原方案建成，則漳州開發區可以直達廈門島內，比目前廈門島外的翔安區、同安區離廈門島還近、通勤更方面。換句話說，如果R3線建成，最大的受益者是漳州開發區。然而，廈門自已的翔安區、同安區都還沒開發好，哪有空管漳州開發區。所以，對於R3線，廈門是不願意做的，廈漳同城化仍然任重道遠。

總之，對於廈門和泉州。廈泉兩市一體化難以進行，主要原因在於廈泉兩地誰都想做老大。在歷史上，泉州才是真正的歷史名城，而廈門一直都是泉州府下的一個小小的裡，如今反而要讓曾經的小弟做老大，不僅泉州很難接受這個事實，廈門也很難承擔起這個重擔。

廈漳泉同城化後首先促進了人才的自由流動，方便了老百姓的辦事流程。比如說現在買房漳州的社保在廈門不承認，你還要重新再辦理廈門的社保。你泉州人繳的社保現在在廈門不能刷，你漳州人在廈門還要辦理居住證，只有同城化之後這些問題才不會出現。

同城化首先是交通的同城便利化，這也促進了人才的自由流動。如果交通起來後，住在漳州港，同安，翔安，工作在廈門島將不是一件難事。

廈漳泉同城化之後三地政府不再各自為政，勁往一處使，形成合力，統籌安排，能集中力量辦大事辦要事，真正形成海西樞紐區域。