哥想，哥可能有資格來回答這個問題了，哥大約搞了十年卡車翻新胎，首先宣告一點，翻新並不是罪過，並且是國家支援的利國利民的資源再利用，國外米其林的奔達可，就專門生產翻新輪胎，但拿出去騙人就不對了！哥下面從A，卡車翻新胎，B轎車翻新胎，兩個方面來看如何鑑別
A，卡車翻新輪胎分為套頂胎，掛頂胎和全翻胎下面分別來說
1，套頂胎，就是兩條廢胎湊一條好胎。假如一條輪胎的胎側炸掉了，但胎頂花紋還很深，那麼就割下胎頂，而另一條胎體完好，而僅僅胎頂磨平了，就割掉它胎頂只用它的好胎體，與上面的好胎頂套在一起，硫化三個小時，就是一條套頂胎了！來看一下成本，兩個廢胎每個30元，割胎費每個10元，硫化費用一百元，出去收廢胎的成本每個20元，合計成本大約180元左右，現在套頂胎市場上批發價為430元左右，幹一條賺一條可以說是暴利！所以現在已經形成了一條完整的產業鏈，在河北曲周縣，山東濱州有專門收廢胎的，有專門割頂的，然後分類賣。而新輪胎就是大王產的不三包輪胎裝到車上也要900元，所以套頂胎用在輕載半掛集裝廂車上價效比極高，跑黃島的集裝廂車除了前輪統統套頂胎！哥每看到集裝箱車直接過慮掉！根本不指望賣條正新給他，一條的價格他可買4條！套頂胎質量不過關會掉頂，所以跑長途的車不用。
2，掛頂胎，在套頂胎沒被勤勞智慧萬能的中國勞動人民研發出以前翻新胎主要是掛頂胎的天下，掛頂就是一條輪胎胎面磨平後再粘上一條好胎面，有專門生產胎面的廠子，比如現在的建新輪胎以前專業生產胎面，掛頂胎成本比套頂胎要高，並且還不如套頂胎耐用，幾乎被淘汰掉了，所以建新就進行產業升級生產全新輪胎去了！
3，全翻胎，全翻胎就是整個地在輪胎上內外覆上一層新膠，所以它的成本是最高的，質量又是最差的，那為啥還幹？外殼一看就是新輪胎，賣相好，專門騙人用，上面的兩種輪胎外行也知道是翻新胎，因為胎體是舊的，這種翻新胎外行還真能被矇住，辨別方法就是看輪胎內側是否有打磨下來的膠粉，一摸手發黑，粘上黑色膠粉顆粒，必假無疑！
B，轎車翻新胎，主要是指刻花胎，磨平後再用刻花機將胎面花紋加深一下，初始目的倒不是為了騙人，是為了壓榨出輪胎的最好一絲剩餘價值，買的人也知道是刻花過的，不必大驚小怪，網上的假胎主要是指這種，這是走歪了，但拿到手一看便知！
哥想，哥可能有資格來回答這個問題了，哥大約搞了十年卡車翻新胎，首先宣告一點，翻新並不是罪過，並且是國家支援的利國利民的資源再利用，國外米其林的奔達可，就專門生產翻新輪胎，但拿出去騙人就不對了！哥下面從A，卡車翻新胎，B轎車翻新胎，兩個方面來看如何鑑別
A，卡車翻新輪胎分為套頂胎，掛頂胎和全翻胎下面分別來說
1，套頂胎，就是兩條廢胎湊一條好胎。假如一條輪胎的胎側炸掉了，但胎頂花紋還很深，那麼就割下胎頂，而另一條胎體完好，而僅僅胎頂磨平了，就割掉它胎頂只用它的好胎體，與上面的好胎頂套在一起，硫化三個小時，就是一條套頂胎了！來看一下成本，兩個廢胎每個30元，割胎費每個10元，硫化費用一百元，出去收廢胎的成本每個20元，合計成本大約180元左右，現在套頂胎市場上批發價為430元左右，幹一條賺一條可以說是暴利！所以現在已經形成了一條完整的產業鏈，在河北曲周縣，山東濱州有專門收廢胎的，有專門割頂的，然後分類賣。而新輪胎就是大王產的不三包輪胎裝到車上也要900元，所以套頂胎用在輕載半掛集裝廂車上價效比極高，跑黃島的集裝廂車除了前輪統統套頂胎！哥每看到集裝箱車直接過慮掉！根本不指望賣條正新給他，一條的價格他可買4條！套頂胎質量不過關會掉頂，所以跑長途的車不用。
2，掛頂胎，在套頂胎沒被勤勞智慧萬能的中國勞動人民研發出以前翻新胎主要是掛頂胎的天下，掛頂就是一條輪胎胎面磨平後再粘上一條好胎面，有專門生產胎面的廠子，比如現在的建新輪胎以前專業生產胎面，掛頂胎成本比套頂胎要高，並且還不如套頂胎耐用，幾乎被淘汰掉了，所以建新就進行產業升級生產全新輪胎去了！
3，全翻胎，全翻胎就是整個地在輪胎上內外覆上一層新膠，所以它的成本是最高的，質量又是最差的，那為啥還幹？外殼一看就是新輪胎，賣相好，專門騙人用，上面的兩種輪胎外行也知道是翻新胎，因為胎體是舊的，這種翻新胎外行還真能被矇住，辨別方法就是看輪胎內側是否有打磨下來的膠粉，一摸手發黑，粘上黑色膠粉顆粒，必假無疑！
B，轎車翻新胎，主要是指刻花胎，磨平後再用刻花機將胎面花紋加深一下，初始目的倒不是為了騙人，是為了壓榨出輪胎的最好一絲剩餘價值，買的人也知道是刻花過的，不必大驚小怪，網上的假胎主要是指這種，這是走歪了，但拿到手一看便知！