需不需要駕照，我個人傾向需要，但是具體分析將來未來的無人駕駛車是什麼樣子的！

如果一輛無人駕駛汽車，車上連方向盤、油門和剎車都沒有，車裡所有人都只是作為乘客，自然不存在有人“開車”這個問題，因此不需要駕照。

然而，如果無人駕駛車內依然配備有人工駕駛的條件（比如方向盤），並存在需要人工干預駕駛的可能性，坐在駕駛位上的人，還是應該具備自主駕駛的能力和資質，就是說還是需要有駕照的！

1、無人駕駛汽車還停留在醞釀和標準如何制定，技術上還有待進一步完善，可靠性有待提高。還沒有到牌照如何辦理的時候。與此同時無人駕駛的系統的安全性不可能100%。

2、無人駕駛系統有可能會出現，汽車遇突發狀況、複雜的環境或出現故障時，比如汽車跑到無人駕駛系統地圖範圍以外，感應器故障或自動駕駛系統突然被外力破壞，遭到黑客攻擊等等。雖然這種意外情況很低，但是隻要有可能，我們就不得不去考慮這種狀況。一旦遇到這種事情，就需要司機自己操縱方向盤，自己拯救自己，所以駕駛證還是需要的。

實際上，無人駕駛技術目前尚處於研究驗證階段，其本身就存在各種不完善之處，也確實需要人工偶爾干預駕駛。可以想見，在將來很長一段時間，甚至是無人駕駛汽車量產實用後的一段長時間裡，無人駕駛汽車仍然需要具備駕駛技能的人坐在駕駛位上，當然，駕照也得隨車攜帶。

無人駕駛代表沒人開車，但是買車的的話，都是要駕駛證才能辦理的。所以我覺得有駕駛證購車也是一個基礎條件吧。畢竟無人駕駛不代表所有的車都不會出現小問題，沒有駕駛證的話就讓車上路，何嘗不是一個隱患，一顆定時炸彈？以上個人想法，謝謝

不僅需要，而且是專用駕駛證，就像飛機也可自動駕駛，巡航，但必須有飛機駕駛證一樣。所謂的無人駕駛，只是可以解放駕駛人的手腳，目前的駕駛技術還無法真正做到無人駕駛，只是可以使用自動駕駛模式，必要時還是要及時人工接管車輛行駛，且駕駛人是不可以離開駕駛座的。至於未來技術成熟，真正實現無人駕駛，也要控制乘坐人有駕駛證，飛船都是自動飛行，宇航員還是要選拔取得駕駛資格才可以，道理是一樣的。

汽車這個給人類出行方式帶來了革命性變革的發明，由德國人卡爾·本茨在1885年研製成功。一百多年過去了，據統計，現在全世界擁有的汽車總數達到近8億輛，這樣算來全世界平均每10個人便擁有一輛汽車，現在每年的汽車產量也近億輛（2017年是9700萬輛），而被稱為是“車輪上的國家”的美國，全國人口數量為3.2億，而汽車數量則超過了2.8億輛，可以毫不誇張的說，“離開了汽車寸步難行”！



卡爾·本茨研製的世界上第一輛汽車



堵車成了人們的煩惱

還有一個統計數字也是觸目驚心，每年因交通事故而喪生的人有一百多萬，受傷人數更是無法統計，而我們中國則“不幸”成為了世界上因交通事故而造成死亡人數最多的國家，每年達到二十多萬（這可是能夠達到一個小縣城的人口數量啊！），而汽車則是造成交通事故的主要因素。汽車都需要人來駕駛，每個駕駛員的駕駛技術有高有低，而且還存在無證駕駛、酒後駕駛、疲勞駕駛、類似開車打手機分散注意力等情況，有的時候則是駕駛員對突如其來的情況反應不及時，這種種情況都會造成交通事故的發生。



觸目驚心的交通事故



人類渴望能夠有一種技術來實現解放人類雙手，避免交通事故的發生，於是無人駕駛便騰空出世了。我們最早知道的無人駕駛可能大部分來源於科Phantom視，比如1982年開始播出的帶給我們童年美好回憶的美劇《霹靂遊俠》中的邁克爾·朗駕駛的那輛擁有高度智慧的超酷跑車KITT，還有電影《我，機器人（也被譯為：機械公敵）》中的能夠無人駕駛，並且反應靈敏的奧迪汽車。當年看到這些鏡頭，我想有人肯定會感慨，要是我能夠真正擁有一輛這樣的汽車那該多好啊！



美劇《霹靂遊俠》



科幻電影《我，機器人》

現在隨著汽車製造水平的提高，計算機和人工智慧的發展，曾經只能在科Phantom視中出現的無人駕駛汽車真的來到了現實之中，人們擁有自己的超酷無人駕駛汽車的夢想已經就在眼前。



百度公司研發的無人駕駛汽車



無人駕駛汽車使出行輕鬆愜意



無人駕駛技術

無人駕駛技術是一種高科技的技術，也是一項複雜的系統工程，因此現在的無人駕駛汽車研發大都是由我們熟知的比如百度、谷歌、蘋果等網際網路和計算機方面的科技公司牽頭，而不是傳統的汽車企業。現在的無人駕駛汽車可謂是風生水起，引人矚目，汽車廠商也在和高技術企業聯手，比如英特爾聯手BMW公司、特斯拉聯手AMD公司等共同研發無人駕駛汽車。大量高技術企業在無人駕駛汽車領域中爭相投入巨大精力和資金，使無人駕駛汽車快速發展，人類實現無人汽車滿大街跑的夢想已經越來越近了。



百度公司無人駕駛汽車



谷歌公司無人駕駛汽車



蘋果公司無人駕駛汽車



特斯拉聯合AMD公司推出的無人駕駛汽車



英特爾聯合BMW公司推出的無人駕駛汽車

最早的無人駕駛技術來源於軍事用途，比如美國國防部高階研究計劃局（DARPA）（就是傳說中的“神盾局”那樣的機構），最早開始了無人駕駛的研究，並被應用在了軍用機器人、飛機、航天等領域，美國五角大樓也斥巨資資助研究無人駕駛汽車技術。為了能夠加快無人駕駛汽車技術的發展，美國國防部高階研究計劃局舉辦了DARPA自動駕駛汽車挑戰賽，高額的懸賞激起了人們研究無人駕駛汽車的熱情，許多公司和團隊都積極參加，推動了無人駕駛汽車的快速發展。



軍用無人駕駛車



DARPA挑戰賽中的汽車



DARPA挑戰賽中的汽車

要想實現汽車的無人駕駛需要進行許多方面的研究，不是一項簡單的工程，不僅需要硬體方面，也就是各種電子控制裝置、車輛定位、感測器、攝像頭等，更重要的是還需要一個能夠進行復雜運算的超強“大腦”（計算機）、軟體和超大的資料庫支援。目前對於無人駕駛汽車研究來說，這個超強“大腦”和能夠進行深度學習的軟體程式是關鍵。比如百度無人駕駛汽車團隊主要就是由一群年輕的“碼農”（計算機程式設計師）組成，而不是汽車工程師。



無人駕駛汽車軟體是關鍵



百度無人駕駛汽車行駛在北京五環

目前在人工智慧領域，機器的深度學習研究也進行得如火如荼，也取得了一些成果。無人駕駛汽車能不能實現，這個“機器深度學習”是關鍵，需要通過機器的不斷學習來建立一個龐大的資料庫。通俗來講機器的深度學習其實就是在模仿人類的大腦，就好比是我們在考駕照的過程中學習開車技能一樣，機器也需要通過學習來實現自動駕駛。這些工作就得靠軟體工程師和廣大程式設計師了，他們得教給電腦如何駕駛一輛汽車，怎樣能夠識別訊號燈，按照規定的線路行走以及遇到突發情況如何處理，遇到障礙物如何避讓和緊急剎車，遇到行人如何處理等等問題，這些都需要通過軟體程式來實現，需要軟體工程師和程式設計師一行行的編寫些那些枯燥的數學程式碼。



機器也需要學習



天書一般的程式程式碼

機器沒有情緒和疲勞，因此用來進行汽車駕駛再適合不過了，但是要想讓機器能夠實現自動駕駛真的很不容易，除了要讓機器不斷的學習，還的有一個超強的“大腦”——那就是計算機和超強的、覆蓋範圍非常強的網路、通訊系統，此外整個道路交通系統也得進行大規模技術改造才行，所以汽車自動駕駛的實現真的很難！現在的電腦執行速度和機器深度學習方面也還遠遠達不到這樣的要求，而道路交通系統更是需要很長的時間的建設才能夠適應無人駕駛的要求，所以現在整個無人駕駛汽車領域仍然處於實驗階段，真正實現無人駕駛汽車的普及還需要很長一段路要走。



無人駕駛汽車結構示意圖



無人駕駛汽車中的感測器

好訊息是2018年由百度公司研發並和金龍客車合作生產的L4級無人駕駛汽車阿波龍（ Apollo）自動駕駛巴士已經實現了量產，並銷往日本投入了實際使用之中，無人駕駛汽車也從“高不可攀”發展到“親密接觸”。其它更多的無人駕駛汽車也應用到了我們的實際生活中，給人類的生活帶來的更多的方便。



無人駕駛汽車級別分類



百度公司自動駕駛巴士量產



百度公司自動駕駛巴士阿波龍

最後說一下大家最關心的問題，無人駕駛汽車真的來了，我們還需要考駕照嗎？雖然無人駕駛汽車很神奇，科技感也很足，但是畢竟是機器，是機器就有可能會出錯，而且現在的計算機效能還遠遠不能和人類大腦相提並論，不可能百分之百的可靠，也無法像人類一樣靠思維辨別語言和人肢體動作要表達的意思等情況，如果遇到無人駕駛系統出現故障或者行人，還是需要人來干預的，況且無人駕駛汽車真正能夠普及還需要很長一段時間，所以駕照還是要考的，而且隨著汽車科技水平的提高我們還得學習除了駕駛技術之外的更多技能，比如計算機（哈哈哈！）！也許將來我們人類真正擁有了類似於科幻電影中那樣的高科技，汽車駕照真的就不用考了！所以現在大家還是別心存幻想，為了您和其他人的安全，還是需要認真學習駕駛技能，好好考駕照吧！

到什麼時代有什麼時代的政策，那個時侯應該不會要駕駛證了，只需知目的地便交給機器了。交警可能都是歷史了，車將不會出事故了。路上交通全部實現智慧控制化，你的車會受到電子交警的控制，車會根據資訊調整駕駛！

需不需要駕照，我個人傾向需要，但是具體分析將來未來的無人駕駛車是什麼樣子的！

如果一輛無人駕駛汽車，車上連方向盤、油門和剎車都沒有，車裡所有人都只是作為乘客，自然不存在有人“開車”這個問題，因此不需要駕照。

然而，如果無人駕駛車內依然配備有人工駕駛的條件（比如方向盤），並存在需要人工干預駕駛的可能性，坐在駕駛位上的人，還是應該具備自主駕駛的能力和資質，就是說還是需要有駕照的！

1、無人駕駛汽車還停留在醞釀和標準如何制定，技術上還有待進一步完善，可靠性有待提高。還沒有到牌照如何辦理的時候。與此同時無人駕駛的系統的安全性不可能100%。

2、無人駕駛系統有可能會出現，汽車遇突發狀況、複雜的環境或出現故障時，比如汽車跑到無人駕駛系統地圖範圍以外，感應器故障或自動駕駛系統突然被外力破壞，遭到黑客攻擊等等。雖然這種意外情況很低，但是隻要有可能，我們就不得不去考慮這種狀況。一旦遇到這種事情，就需要司機自己操縱方向盤，自己拯救自己，所以駕駛證還是需要的。

實際上，無人駕駛技術目前尚處於研究驗證階段，其本身就存在各種不完善之處，也確實需要人工偶爾干預駕駛。可以想見，在將來很長一段時間，甚至是無人駕駛汽車量產實用後的一段長時間裡，無人駕駛汽車仍然需要具備駕駛技能的人坐在駕駛位上，當然，駕照也得隨車攜帶。