JettaVS5
JettaVS5是Jetta從今年三月份上海車展上成立大眾子品牌後的第一款SUV車型,雖然Jetta脫離了大眾成立了自己的品牌,但是生產製造依然是在一汽大眾的工廠裡。
VS5的發動機是來自大眾的EA211 1.4T高功率版本的發動機,9.33秒的零百加速成績,在中國的大地上帶著這顆心臟跑的車沒有一百萬輛也得有幾十萬輛,質量可以說是可靠了。這麼多年來大眾一直不捨得淘汰這款發動機,也足以說明廠家方面對這款發動機的信賴。
變速箱方面,採用了來自豐田愛信的6速手自一體變速箱,大眾的代號叫AQ250,大眾自家自然吸氣自動擋的車型採用的都是這款變速箱,保有量之巨大,質量之穩定也是久經市場考驗。6AT自動變速箱的加持我想肯定也會讓很對對於DCT雙離合變速箱望而卻步的消費者喜出望外吧,畢竟6AT相比於這個價位下的DCT雙離合變速箱就是像德芙巧克力那般絲滑的存在。
底盤懸掛方面妥妥的也是大眾的味道,畢竟脫胎於MQB的平臺,再不像大眾能不像到哪兒去呢?
但是內飾用料上好像比大眾差了那麼點意思,畢竟大眾在這方面本就就比較摳門了。雖然滿滿 的硬塑膠在那裡擺著,但是售價在那裡擺著呢,頂配不過11.28萬元的價格,三蹦子覺得還是挺香的。
Jetta品牌雖然脫離大眾,但是依然是大眾的子品牌,Jetta目前的消費目標是對準年輕人,依靠大眾的造車工地再加上一汽賦予Jetta的一些新鮮的元素,JettaVS5的價效比還是很不錯的。
JettaVS5
JettaVS5是Jetta從今年三月份上海車展上成立大眾子品牌後的第一款SUV車型,雖然Jetta脫離了大眾成立了自己的品牌,但是生產製造依然是在一汽大眾的工廠裡。
VS5的發動機是來自大眾的EA211 1.4T高功率版本的發動機,9.33秒的零百加速成績,在中國的大地上帶著這顆心臟跑的車沒有一百萬輛也得有幾十萬輛,質量可以說是可靠了。這麼多年來大眾一直不捨得淘汰這款發動機,也足以說明廠家方面對這款發動機的信賴。
變速箱方面,採用了來自豐田愛信的6速手自一體變速箱,大眾的代號叫AQ250,大眾自家自然吸氣自動擋的車型採用的都是這款變速箱,保有量之巨大,質量之穩定也是久經市場考驗。6AT自動變速箱的加持我想肯定也會讓很對對於DCT雙離合變速箱望而卻步的消費者喜出望外吧,畢竟6AT相比於這個價位下的DCT雙離合變速箱就是像德芙巧克力那般絲滑的存在。
底盤懸掛方面妥妥的也是大眾的味道,畢竟脫胎於MQB的平臺,再不像大眾能不像到哪兒去呢?
但是內飾用料上好像比大眾差了那麼點意思,畢竟大眾在這方面本就就比較摳門了。雖然滿滿 的硬塑膠在那裡擺著,但是售價在那裡擺著呢,頂配不過11.28萬元的價格,三蹦子覺得還是挺香的。
Jetta品牌雖然脫離大眾,但是依然是大眾的子品牌,Jetta目前的消費目標是對準年輕人,依靠大眾的造車工地再加上一汽賦予Jetta的一些新鮮的元素,JettaVS5的價效比還是很不錯的。