從博瑞、博越開始，吉利打起了“3.0時代”的口號，並很快以EMGRAND EC7GS/EMGRAND EC7GL/博瑞/博越四款車構建起了3.0時代的產品陣容，相比之下，吉利目前在售的EMGRAND EC7、遠景SUV等價位較低的車型，都屬於EMGRAND EC7釋出之後的2.0時代產品。雖然吉利自己沒說，但是以繽瑞這種基於模組化架構研發的新車，實際上已經可以算作吉利的4.0時代產品了，從此時開始，吉利的新車才真正有了完全屬於自己的、正向研發的平臺，同時也用上了具有國際一流技術水平的動力總成。吉利未來研發新車的模式，已經發生了根本性改變。繽瑞的BMA平臺是支援MHEV微混和PHEV插混及BEV純電的，將來這款車可以輕鬆地推出新能源版本，而且電池能夠合理地佈置在底盤下方中央通道。單純看配置的話，繽瑞除了搭載1.0T全新發動機和L2級自動駕駛之外，相比同家族旗下的EMGRAND EC7系列並沒有降維打擊級別的優勢，但是EMGRAND EC7家族一直存在著一個短板，在繽瑞平臺優勢上面會得到彌補，這個短板，就是底盤。EMGRAND EC7底盤調校類似日系車，比較單薄，EMGRAND EC7GL/EMGRAND EC7GS雖然有提升，但最多也只是做到了中國產家用車應有的水平，相比優秀的合資家轎依然缺乏厚重感。這方面，繽瑞採用了與CMA淵源頗深的BMA平臺，雖然沒有采用後輪獨立懸架，但我們有理由對它的底盤抱以更高的期待。

繽瑞是吉利BMA平臺首款車型，而BMA平臺作為首個完全由吉利自主研發和設計的、符合國際化技術標準的緊湊型基礎模組化架構，BMA架構是吉利研發能力躋身世界一流水準的重要標誌。BMA架構擁有高度的靈活性和可擴充套件性，以及在主動安全、車聯網、新能源和自動駕駛等領域的前瞻技術，基於BMA架構開發的產品將具有強有力的市場競爭優勢，充分滿足新時代消費者的全面需求。作為誕生於吉利自主研發的BMA緊湊型基礎模組化架構下的首款轎車，繽瑞擁有越級的智慧安全配置、高效的動力組合以及領先的空間利用率等先天的技術領先優勢。從曝光的資訊來看，繽瑞搭載了GKUI吉客智慧生態系統、ICC智慧領航系統、帶有行人識別的AEB-P城市預碰撞安全系統等越級配置。值得一提的是，繽瑞的智慧駕駛技術基本達到了L2級別。繽瑞所搭載的ICC 智慧領航系統，囊括了ACC全速自適應巡航系統、TJA 交通擁堵輔助系統、ICA 整合式高速巡航和LKA 車道保持系統等功能，在時速0-150km/h內能實現車道保持及自動跟車行駛，解放車主的雙腳。

動力方面，繽瑞搭載全新1.0TD發動機和1.4T發動機兩種發動機，並進行輕量化設計，動力輸出平順高效，很好地兼顧了強勁動力和燃油經濟性。其中，1.0TD發動機匹配格特拉克2.0代6DCT雙離合變速器，最大功率100kW，最大扭矩205N·m，百公里油耗低至4.9L；