涼車也就是低溫高怠速時,啟動後都會有點抖,很正常,如果抖動過大或者時間過長那就是問題。
汽車一般在停了一段時間後,尤其氣溫低的季節,冷啟動和空擋候車時都會有點發抖,究其原因是幾點:
一、發動機缸體溫度,燃油和潤滑油的溫度都很低時,當冷車啟動,需要較濃的混合氣,如果點火系統中火花塞的間隙變大大、點火線圈和高壓線圈老化都能導致點火能力下降。在維持發動機持續升溫時,所以車子就會發抖。二、在冷車啟動時,可能由於有個別的發動機感測器極其訊號有的誤差,造成ECU判斷出現偏差,點火系統會出現步調不一致,發動機就會有抖動現象,這種現象一般出現在老舊車上。
三、如果多缸發動機出現各缸活塞和活塞環的磨損程度不同,造成壓縮比不一致,而導致發動機輸出的動力不均勻,出現發動機抖動現象。這種現象也多出現在老舊車輛中。
四、有時如果加入的油品不合格,或者缸內有水氣,掉缸等現象,都會出現發動機抖動。這種現象比較特殊,一般不長遇見。
五、如果節氣門過髒或者進氣道有積碳,會導致發動機混合氣發生問題,啟動時也會發生抖動現象,如果清洗一下節氣門和進氣道積碳就會減緩或者解決問題。所以從題目提問的現象來看,我個人認為問題還是出現在火花塞或者節氣門進氣道積碳導致,可以重點檢查這兩個方面。
涼車也就是低溫高怠速時,啟動後都會有點抖,很正常,如果抖動過大或者時間過長那就是問題。
汽車一般在停了一段時間後,尤其氣溫低的季節,冷啟動和空擋候車時都會有點發抖,究其原因是幾點:
一、發動機缸體溫度,燃油和潤滑油的溫度都很低時,當冷車啟動,需要較濃的混合氣,如果點火系統中火花塞的間隙變大大、點火線圈和高壓線圈老化都能導致點火能力下降。在維持發動機持續升溫時,所以車子就會發抖。二、在冷車啟動時,可能由於有個別的發動機感測器極其訊號有的誤差,造成ECU判斷出現偏差,點火系統會出現步調不一致,發動機就會有抖動現象,這種現象一般出現在老舊車上。
三、如果多缸發動機出現各缸活塞和活塞環的磨損程度不同,造成壓縮比不一致,而導致發動機輸出的動力不均勻,出現發動機抖動現象。這種現象也多出現在老舊車輛中。
四、有時如果加入的油品不合格,或者缸內有水氣,掉缸等現象,都會出現發動機抖動。這種現象比較特殊,一般不長遇見。
五、如果節氣門過髒或者進氣道有積碳,會導致發動機混合氣發生問題,啟動時也會發生抖動現象,如果清洗一下節氣門和進氣道積碳就會減緩或者解決問題。所以從題目提問的現象來看,我個人認為問題還是出現在火花塞或者節氣門進氣道積碳導致,可以重點檢查這兩個方面。