是這樣的，那個我們國家是到2035年左右才能全面禁止汽油車。現在的新能源汽車的電池不是質保很全？我們用的都是鋰電池，鋰電池的話它的使用壽命比較短，而且除了那個保質期以外的話，需要更換。電池需要很大的成本，這個對於車主來說是非常不合適的。也就算說你不去更換電池。而去當二手車去賣的話，他也非常的不保值。因為別人會把這個電池算入到成本以內，會從車架收購的時候就比較低。汽油車的話，無論是汽油車還是新能源，大部分使用的話都是十年左右，所以的話你現在可以考慮一個汽油車相對來說要比新能源或者是純電動的，還是要好的很多。

家用第一臺車或只能保持使用一臺車建議選擇燃油車或插電式混動，第二臺家用代步車建議選擇純電動。

眾所周知純電動汽車存在續航里程比較短已經充電便利性差的問題，入門級電動汽車的NEDC測試續航里程普遍只有350公里左右，而測試里程就像燃油車測試的油耗水份一樣大，實際用車減少幾十公里是很正常的。那麼實際里程只是300公里左右的車，如果要兼顧長途駕駛則只能走高速公路並且要頻繁的充電（每隔3~4個服務區）；因為目前只有高速公路普及了充電站，但服務的平均價格約在50公里左右，為防止行程中存在停止運營的服務區，所以每行經三個服務區就需要綜合電耗考慮充電問題，這種用車體驗可以說挺糟糕。而在下路國道省道又沒有普及率很高的沿途充電站，用車受限更嚴重了。

所以新能源純電動汽車目前更適合作為城市短途通勤代步車，對續航里程要求不高，充電依靠家用樁也能獲得極低的用車成本。而且只要選擇動力電芯有終身質保的品牌，這種車一公里費用開支不足0.1元，代步一年才用多少錢呢？不用考慮換電成本之後則純電動汽車是最理想的短途代步車。

而家用第一臺車必須兼顧長短途駕駛，目前純電動汽車做不到所以還是建議考慮燃油車。首選推薦燃油車的理由並不是因為插電混動不如燃油車，而是因為插電混動汽車普遍比較貴。PHEV轎車入門級也要15萬左右才有理想的選項，SUV起步得17萬上下才能選擇到一線自主品牌的產品，如果預算在這一範圍可以考慮比亞迪秦Pro和宋Pro兩車，目前是同類型同價位選項中的最高技術水平（包括對比合資或進口）。

如預算不在這一範圍或偏好合資品牌的話，價格偏低的燃油車還是不二之選，不過15萬以下不建議選擇合資汽車，因為品質普遍很低。SUV10~15萬級可以參考哈弗F7兩驅或四驅版、CS75PLUS的AT版，轎車可以額考慮傳祺新款GA6或秦ProDm插電混動短續航版。15~20萬的SUV可以考慮雪佛蘭Equinox、傳祺GS8等車，轎車應考慮Malibu XL550T或者Regal，這些車會帶來不錯的駕駛體驗；個人建議，僅供參考。