一要足夠安全，二是加氫方便，三是價格大眾化，四是質量要穩定可靠，整車使用壽命週期與普通燃油車相當，五是續航給力，當然1000公里以上更好，個人認為滿足以上幾點的話，氫燃料電池汽車的春天就來了

氫燃料汽車能否成為趨勢，主要取決於三個方面:1.成本能否降到為大眾所接受水平2.氫燃料的加註是否便捷3.安全性是否達標

目前來看氫燃料汽車成本高，價格並不適於為普通消費者使用，氫燃料加註站的普及更是難上加難，天然氣改裝這麼多年。目前基本還是停留在出租車，電動汽車這麼多年高速路充電還是大問題，可想氫能加註普及有多遙遠。

氫是極為活潑的化學物質，安全性還是不容樂觀。綜上述，趨勢不明朗。

這個真不能代替電動車，將來加氫就跟現在加汽油一樣，國家說多少錢就是多少錢。起碼電動車能充電，在自己家裡就可以充電了，電是沒辦法隨便漲價的。

目前還不能。

單單就能源補給的時間便利性而言，充氫只需要三五分鐘，確實比當前的純電車充電快了太多，基本就是和燃油車一個水平的。

但是，加氫站的鳳毛麟角決定了氫燃料電池車開上路之後，能源補給焦慮會比開純電車更加嚴重。

不過隨著國家對氫燃料電池車的重視，加氫站肯定會越來越多，補給焦慮會得到緩解，再加上宣傳力度加大，公眾對氫燃料電池安全性的認識加深，以後氫燃料電池車的前景和錢景應該都還不錯。

目前還沒有達到大規模推廣應用的水平。

國內氫能源汽車發展受多方面制約，比如目前為止還沒有有效的制氫方法；氫能源車價格偏貴，市場推廣難度大；加氫站少且投資建設成本高；氫發動機效能不夠好。

雖然難度很大，但氫能源汽車還是很有前途發展方向之一，它的很多特性明顯優於其他能源車。現在日本豐田就量產了第一輛效能優越的氫電池車Mirai，本田也推出了Clarity，現代推出了Nexo。

個人覺得短期內應該代替不了純電動車但是以長遠的眼光來看，氫燃料更符合中國的國情。隨著石油資源的枯竭，汽油價格一漲再漲，許多車主表示真是買得起車用不起車啊！國家針對這現狀也推出了一系列鼓勵購買新能源車，但是由於基礎設施不完善，續航問題等等，使新能源車舉步維艱！

氫燃料電池就是以氫氣為燃料，氧氣為氧化劑，然後發生化學反應後不僅能生成電能，反應物也是最為普遍的水。而也正是因為它不產生除水以外的其它產物，且反應所需的燃料在地球上幾乎都是取之不盡用之不竭的情況。

氫燃料電池對於現在來說早就不是什麼新技術了，但是有了技術並不說明這項技術一定會受到人們的認可但是新能源車畢竟會成為主流市場但是純電動車不太適合中國以火力發電為主的國家。然而氫燃料電池車是目前位置最環保的汽車，而且還能開得遠。各位看好氫燃料電池車嗎？