不可以。

從設計之初，Forester的定位就是輕型休旅車，最大的長處就是在溼滑路面可以更好地保持動態穩定性。第四代車型底盤有所升高，特別是渦輪增壓的高配車型配合主動扭矩分配式的全時四驅系統，具備了相當強的非鋪裝路面行駛能力（個人認為是所有承載式車身中最強的），好像還配備了全尺寸備胎。

但是，Forester還不能稱為越野車。首先從車身結構上，典型的越野車應該是非承載的；其次在四驅系統的結構和控制方面，應該有機械式差速器鎖（至少一把）。這些都是Forester不具備的，而且，新款車型也越來越城市化了，國內引進的最新一代已經沒有了2.5的排量，混動版甚至連備胎都沒有，已經徹底泯然眾車了。

綜上，現款Forester已經沒有了當年笑傲群車的資本，更談不上有越野能力。如果真有越野的需求，建議考慮Everest或者Pajero，退而求其次可以看看途達。如果這些車身太大，那只有歐藍德勉強能用吧，要不就觀察一下新款CherokeeTH的穩定性如何。

差的遠呢，跟四驅的X-Trail和歐藍德差不多能力，四驅能力甚至還比不過效能版的Compass，更不要說跟非承載式車身的比了

永遠不要把城市SUV看做是標準的越野車，城市SUV說難聽點可以談透過性和爛路處理能力，談到真正的越野能力沒一個沾邊的，畢竟城市SUV和越野車結構天生都存在差距。城市SUV是兼顧了舒適性和空間，但又比轎車有更好的透過性，但不具備越野車的硬性條件。比如：非承載車身、硬性條件之一的單體橋、三把鎖（至少不一把差速鎖）、最基本的四驅系統。所以，Forester只能說是城市SUV中效能較強悍、透過性較強的一款，但還歸納不到越野車行列。Wrangler、賓士G、衛士、Jimny等才是真正意義的越野車，城市SUV可以說是徒有其表吧。但是由於硬派越野離我們有點遙遠，享受輕度越野也是可以滿足下小小的慾望，所以價格適中，即有不錯透過性又可家用的城市SUV就成了熱門。Forester的賣點是其水平對置發動機、四驅和eyesight人工智慧系統，由於配備集合片中央差速器所以在25-30萬這個級別Forester的越野能力還是可以傲視競爭對手的。缺點就是CVT變速箱駕駛感不強，內飾及配置low，售後及維護費用較高，並且發動機存在燒機油機率。Forester好就好在效能和安全配置上，其它配置及內飾佈局、空間都是其軟肋，當然買Forester圖的是其效能，要舒適感和科技感也不會選它。總之它不屬於越野車，但是你寄託一定的越野能力那麼選Forester錯不了。

就是城市多功能車。全時四驅系統可以提高公路穩定性。越野，尤其是爬坡越野，Forester的系統跟普通的適時四驅沒有什麼區別。