就拿我現在的輪胎來說

235/45R17

其中235代表輪胎充氣後的靜態外緣寬度，就是胎體的最大寬度（不是胎面寬度）

/45代表輪胎高度（輪胎單側高度不含輪輞）是胎寬的45%。

R代表子午線輪胎

17代表輪輞直徑既輪胎內直徑為17英寸

這個應該很容易理解了

輪胎寬，可以增加抓地力，很簡單的道理，接觸面積增大了，摩擦力增大，加速，提速，剎車距離都有很好的改善，缺點就是，胎噪大，費油，輪胎成本更貴。

輪胎寬，與地面接觸面積更大從而摩擦力更大，有更好的抓地能力和附著力，不容易打滑，行駛更平穩！但缺點是如果直徑和扁平比相同情況下，較寬的輪胎，意味著更重，增加了減震系統簧下重量，導致油耗增加和減震系統敏捷性下降！

上面的模具線是輪胎生產過程中，輪胎的模具和模具交界處的縫隙，正常現象，所有輪胎都有

溝槽主要用來排水，增加抓地力

正常是2.5個大氣壓

輪胎相當於鞋子，鞋子不舒服，你是很難走遠的

輪胎寬度一般用mm表示，引數直接印在胎壁上，比如235/45 R18，235就表示輪胎寬度235mm，45為扁平比（越低輪胎越薄），R表示子午線輪胎，18為胎內直徑（英寸）。

作為全車唯一接觸地面的部件，輪胎寬度對行駛的影響非常多。輪胎越寬，和地面的接觸面積就越大，相應地，抓地力、操控極限、剎車效能都會越好。當然缺點也是相輔相成的，滾阻、胎噪大、油耗也越大，價格也越貴。

我認為，一輛車配備的輪胎規格，一定要和車子的定位、用途和機械素質相匹配。比如我的蔚攬2.0T兩驅舒行版配備的原廠胎是215/55 R7，對於這臺220馬力的前驅車來說就太窄了。S擋地板油起步，1擋達到3000轉就會觸發電子限滑和牽引力控制程式強行斷油升到2擋，之後整個2擋仍然會經歷多次限滑斷油。本來前驅車就不如後驅車擅長急加速（因為加速時重心後移，作為驅動輪前輪抓地力下降），還給配215mm這種寬度遠遠招架不住350Nm的窄胎，空有充沛的動力卻跑不出漂亮的加速成績。如果只是刷極限出這問題還能將就，但就連上地庫的坡也動不動就打滑，真是醉了。個人觀點：這個動力水平的前驅車，至少需要235mm的輪胎寬度才能保證日常給油不至於打滑。

第一個數字表示輪胎的斷面寬度，第二個數字代表扁平比，即斷面高度與斷面寬度之比，第三個是字母，表示輪胎結構，接下來的數字指的是輪輞直徑，最後的一個數字一個字母，分別代表載係數和速度級別，300kpa標識表示極限氣壓。輪胎的側壁上會有四位數字標明輪胎的製造日期，前兩位代表週數，後兩位代表年份。輪胎的使用一般不要超過3年，里程不超過6萬公里