ofo現在的處境大家應該都知道，已經到了困難階段了，而單車在冬季又是使用率最低的一個季節。在很多城市哈羅的電單車又佔據了市場。

而ofo主要的還是腳踏車，且ofo的腳踏車在別的城市我不太清楚，我只知道南京ofo很多壞車，久而久之ofo的使用率自然而然的下降……

且ofo的盈利模式還沒弄明白，所以我個人覺得ofo的前景堪憂……

回答這個問題就必須從共享單車說起，自從共享單車橫空出世，共享江湖就沒有過平靜，共享的初衷是給大家帶來方便和便利，不過縱觀社會發展的歷史，每一次科技革命都必須運用於商業。所以共享單車就進入了商業運營和運作。資本敏銳的嗅覺聞到了共享的有利可圖。接下來共享單車猶如雨後春筍，星火燎原般發展，有限的生存空間被一窩蜂的蠶食和廝殺，膜拜就是找不到新的增長點和盈利模式的情況下，不得已而賣身求救，相信OF也難逃膜拜的命運。

共享單車的優勢主要體現在：

第一，利於人們的低碳出行，符合國家當前環保主題。

第二，提高了道路的利用率，方便了人群，節省了時間，做到了價值最大化。

第三，鍛練身體，提高國民素質！

共享單車現狀：

第一，人為破壞嚴重，私自上鎖，改車現象嚴重，車輛的完好率很低，影響駕駛人安全。

第二，後期的維護保養跟不上。

第三，規劃存放隨意，甚至個別的影響市容和交通。

戴維和他的ofo小黃車何去何從，就交給市場和時間吧，適者生存，不適者淘汰，時間會證明一切。但奇奇王認為共享單車還是很有前途的，最主要的途徑就是和地方政府合作，做好監管，出臺相關標準，把它做好做細！