一般來說客戶講雙橋自卸基本就是6X4自卸，一般來說使用於短途運輸工況，軸距從3200、3600、3800、4000、4400不等，但最常見的是3500-3800軸距的（長軸距的主要是公路物料運輸），主要有分為城市渣土、複合運輸、礦用型等車型，配置各不相同。

從市場銷量來說“陝汽”自卸車遙遙領先於“歐曼”（畢竟源於川陝重引進的斯太爾平臺）。

歐曼車人性化、服務、車載資訊平臺等做得較好，近年來主要發展中高階物流車，自卸車比較荒廢了，由於今年自卸貨車市場持續升溫，歐曼重拾自卸貨車，目前主要推出了GTL、新ETX兩個平臺的自卸車型，也有細化到渣土、礦用、複合，其中GTL也為了重新認識市場，開始裝濰柴了（畢竟自卸貨車使用週期短，TCO中採購成本高於運營成本），新推出的新款ETX定位中端市場，主裝濰柴，進行了8項產品改進。

陝汽則是孩子多了好打架，從X3000、M3000、F3000等平臺到各種細分市場版，均有配置車型，充分滿足細分市場需求，但也給售後帶來麻煩……，配置品目過多。

由於工程自卸車的使用壽命較短（一般3年轉手），所以產品同質化嚴重，價格競爭激烈。如果非要作一個選擇，從配置上來說陝汽的自卸車更成熟可靠，特別是漢德車橋聞名行業，歐曼也同樣是濰柴、法士特，但車橋是其號稱的“賓士技術”車橋，8項改進等，其效能成熟度有待市場檢驗。

陝汽的德龍自卸車和歐曼的自卸車各有各的好處。

陝汽德龍投放市場很多年，陝汽在自卸車領域一直做的非常出色，但是同等配置的情況下陝汽的售價肯定是要高於歐曼汽車的，歐曼是一個新興的品牌，以低廉的價格迅速殺入市場，也佔據了不小的市場份額，隨著技術的不斷沉澱，歐曼車也漸漸的得到了卡友們的認可。

建議您綜合考慮一下您的使用情況，看一下您的周邊有哪個品牌的服務站，看一下他們都在使用哪個品牌的車子，隨大流，不捱揍。

濰柴動力，陝汽，漢德橋，法士特。這些主要部件都是濰柴控股公司，從匹配性上講德隆屬於陝汽集團的產品，應該好一些。但是舒適性的話，歐曼要略勝一籌。歐曼的舒適性一直是重卡界是無可爭議的，但是小毛病多，售後體系不是太完善。

既然選擇自卸的話，肯定是以質量為第一，因為自卸車面對的工況都不是太好，推薦選擇德隆x3000，濰柴發動機，法士特變速箱，漢德橋，鐵三角的組合，自帶液力變矩器

安全效能和品質都可以的到很高的保障。