就是這個東東壞了，節溫器，頂部的銅帽損壞，導致節溫器無法開啟，導致發動機迴圈水道堵塞，發動機水溫升高，從付水箱通氣空噴出。開始時，我也感覺沒太大問題，去修理店問了下，說是缸頭坐墊損壞，導致缸頭氣密封度不嚴，燃燒室內的高壓氣體洩漏，使得付水箱水溫升高，防凍液反噴！可把我嚇壞了！車是原廠的好啊！如果把缸頭拆開了，換掉坐墊，對發動機是不是有一定的影響。到後來回到鎮上我弟給我找了個維修的師傅，問了下，說應該不是缸頭坐墊壞了，如果是，冷車啟動後，開啟水箱蓋會發現會有氣體冒出，水溫一高，防凍液會被迅速噴出。恆溫器頂蓋損壞是冷車水箱沒水流現象，沒有氣泡冒出，熱車後，水溫不達到紅線區域，一般不會出現反噴現象。當開啟空調暖風最大時水溫會很快回到正常值左右。經前後故障和現狀對比，判斷是後者水溫器的毛病，師傅很快拆卸了空濾前段，經查詢在排氣管左側，是水箱回水管與發動機連線處，有兩個6mm的螺絲拆卸後掰開，就漏出來節溫器，拿出來一看，踏實了，也放心了，在附近的汽配城愣是沒買到，我勒個去，海馬雖然不是大牌子也該說的過去，怎麼還沒有配件，只好從市區發物流吧！早上九點半發的貨，到了下午四點半才到，等安裝完，天都黑了，鬱悶死了！換了這麼個玩意，用了整整一天的功夫，安徹底服了！不發牢騷了，哎！今年下半年開車不順當！俺的謹慎駕駛！做到能不出門，就不出門，能走就有11路，遠了能做公交就做，不能就騎電動車呵呵，之後遇到這種現象可做參考，事情不是絕對的，如果是節溫器的彈簧損壞，就不是這樣了，會導致水迴圈暢通水流量增大，如果跑短途，有可能是直接沒有水溫，冬天沒有暖風。長途水溫有一點，暖風會有一點，把手放到出風口會感覺有熱氣，把暖風開到最大一會就感覺出來的都是冷風！
就是這個東東壞了，節溫器，頂部的銅帽損壞，導致節溫器無法開啟，導致發動機迴圈水道堵塞，發動機水溫升高，從付水箱通氣空噴出。開始時，我也感覺沒太大問題，去修理店問了下，說是缸頭坐墊損壞，導致缸頭氣密封度不嚴，燃燒室內的高壓氣體洩漏，使得付水箱水溫升高，防凍液反噴！可把我嚇壞了！車是原廠的好啊！如果把缸頭拆開了，換掉坐墊，對發動機是不是有一定的影響。到後來回到鎮上我弟給我找了個維修的師傅，問了下，說應該不是缸頭坐墊壞了，如果是，冷車啟動後，開啟水箱蓋會發現會有氣體冒出，水溫一高，防凍液會被迅速噴出。恆溫器頂蓋損壞是冷車水箱沒水流現象，沒有氣泡冒出，熱車後，水溫不達到紅線區域，一般不會出現反噴現象。當開啟空調暖風最大時水溫會很快回到正常值左右。經前後故障和現狀對比，判斷是後者水溫器的毛病，師傅很快拆卸了空濾前段，經查詢在排氣管左側，是水箱回水管與發動機連線處，有兩個6mm的螺絲拆卸後掰開，就漏出來節溫器，拿出來一看，踏實了，也放心了，在附近的汽配城愣是沒買到，我勒個去，海馬雖然不是大牌子也該說的過去，怎麼還沒有配件，只好從市區發物流吧！早上九點半發的貨，到了下午四點半才到，等安裝完，天都黑了，鬱悶死了！換了這麼個玩意，用了整整一天的功夫，安徹底服了！不發牢騷了，哎！今年下半年開車不順當！俺的謹慎駕駛！做到能不出門，就不出門，能走就有11路，遠了能做公交就做，不能就騎電動車呵呵，之後遇到這種現象可做參考，事情不是絕對的，如果是節溫器的彈簧損壞，就不是這樣了，會導致水迴圈暢通水流量增大，如果跑短途，有可能是直接沒有水溫，冬天沒有暖風。長途水溫有一點，暖風會有一點，把手放到出風口會感覺有熱氣，把暖風開到最大一會就感覺出來的都是冷風！