假如選擇SUV的話，建議選擇瑞虎8，價格一樣。價效比很高。

假如轎車的話，不建議法系車，有兩次車禍都是法系車，沒有看到氣囊彈出。

兩臺冷門車、一臺問題車，能把這三臺車湊到一起也是有些難度，家用追求穩定建議雪鐵龍。

CS75中低配價效比不如博越、高配高價車型有唐、GS8這些標杆，這臺車的銷量節節下降不是沒有道理的，再加上品牌形象一落千丈也沒有再選購的意義，看一看雪鐵龍的兩臺轎車就好，簡單對比一下。

雪鐵龍C4L，指導價13.49-18.29萬，車身尺寸4675*1780*1500，軸距2710mm，A+級三廂轎車，顏值見仁見智自己喜歡就好。動力搭載1.2T三缸機匹配5擋手動、1.6T四缸機匹配6擋手自一體，扭力梁板車懸架配置一般。

雪鐵龍C5，指導價16.99-21.99萬，車身尺寸4825*1860*1480，軸距2815mm，B級三廂轎車。動力搭載1.6T、1.8T兩款渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速箱。多連桿式獨立懸架，配置主流。

C4L的定位明顯不合理，售價高於車輛本身的價值很多，這臺車換中國產車標的話10萬左右最合理，品牌溢價已經不應該出現在法系車上，畢竟這臺車月銷現在僅有兩位數而且基本不超過50臺，不停產已經很難得。

C5作為合資B級車曾經對標Magotan、Passat，然而除了質量穩定一些顏值、配置、動力都沒優勢，動力調教很保守顏值同樣很保守，四平八穩確實適合家用，但是沒有一點過於突出也就沒有亮點，當然也很難吸引眼球。這臺車銷量也僅有300多臺，依舊是冷門車。

雪鐵龍價效比並不算高，銷量也一直在冰點。標緻雪鐵龍2017年虧損11億，僅五年來虧損上百億歐元，中國市場作為最後的救命稻草也沒有起色，這家企業如果沒有新的資金入駐破產會在短時間內出現。

現在再考慮這個品牌的車，以後的維保索賠會是大問題，沒有選擇的必要。但真心喜歡買臺家用代步也算合格，只是價效比不高也有可能成為絕版。

雪鐵龍應該都退出中國了吧。目前聲量、銷量都沒有什麼了。

長安目前銷售也在下滑，但是CS75作為主打車型，在配置、外觀和效能還是可以