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平時家用。
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  • 1 # 浪花001

    假如選擇SUV的話,建議選擇瑞虎8,價格一樣。價效比很高。

    假如轎車的話,不建議法系車,有兩次車禍都是法系車,沒有看到氣囊彈出。

  • 2 # 天和Auto

    兩臺冷門車、一臺問題車,能把這三臺車湊到一起也是有些難度,家用追求穩定建議雪鐵龍。

    CS75中低配價效比不如博越、高配高價車型有唐、GS8這些標杆,這臺車的銷量節節下降不是沒有道理的,再加上品牌形象一落千丈也沒有再選購的意義,看一看雪鐵龍的兩臺轎車就好,簡單對比一下。

    冷門車同門對決

    雪鐵龍C4L,指導價13.49-18.29萬,車身尺寸4675*1780*1500,軸距2710mm,A+級三廂轎車,顏值見仁見智自己喜歡就好。動力搭載1.2T三缸機匹配5擋手動、1.6T四缸機匹配6擋手自一體,扭力梁板車懸架配置一般。

    雪鐵龍C5,指導價16.99-21.99萬,車身尺寸4825*1860*1480,軸距2815mm,B級三廂轎車。動力搭載1.6T、1.8T兩款渦輪增壓發動機,匹配6擋手自一體變速箱。多連桿式獨立懸架,配置主流。

    C4L的定位明顯不合理,售價高於車輛本身的價值很多,這臺車換中國產車標的話10萬左右最合理,品牌溢價已經不應該出現在法系車上,畢竟這臺車月銷現在僅有兩位數而且基本不超過50臺,不停產已經很難得。

    C5作為合資B級車曾經對標Magotan、Passat,然而除了質量穩定一些顏值、配置、動力都沒優勢,動力調教很保守顏值同樣很保守,四平八穩確實適合家用,但是沒有一點過於突出也就沒有亮點,當然也很難吸引眼球。這臺車銷量也僅有300多臺,依舊是冷門車。

    雪鐵龍價效比並不算高,銷量也一直在冰點。標緻雪鐵龍2017年虧損11億,僅五年來虧損上百億歐元,中國市場作為最後的救命稻草也沒有起色,這家企業如果沒有新的資金入駐破產會在短時間內出現。

    現在再考慮這個品牌的車,以後的維保索賠會是大問題,沒有選擇的必要。但真心喜歡買臺家用代步也算合格,只是價效比不高也有可能成為絕版。

  • 3 # 驢老

    雪鐵龍應該都退出中國了吧。目前聲量、銷量都沒有什麼了。

    長安目前銷售也在下滑,但是CS75作為主打車型,在配置、外觀和效能還是可以

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