現在做汽車配件已經來不及了，除非你有非常不錯的進貨渠道比別人都低 ，現在市場已經飽和了都在拼價格， 你有的東西別人都有 ，你沒有的東西別人也有，而且價格比你便宜你拿什麼去拼 個個品牌的汽配人員都在做聯盟你更不好做。作為曾經的汽配人員告訴你不好做 反之現在做汽配物流還不錯 ，這個你可以看看

汽配行業的前景還是比較廣闊的，發展開始走大的規模倉儲化、網路化、品牌化。利潤空間是越來越小。市場日益激烈競爭，小規模投資的汽配商越來越不好乾了。

98年我從企業的中層幹部崗位上辭職下海經商，選擇了汽配銷售行業。那時的汽配銷售市場算是起步發展階段，做汽配銷售的人員少，門檻高，投資大，汽配銷售的利潤也不菲。處於賣方市場。

因為我大學學的是機械製造專業，對汽配知識的學習和掌握比較快，不到半年基本就入門了。熟悉了汽車的三大件：發動機、底盤、變速箱。五大系統：燃油供給點火系統、潤滑系統、冷卻系統、剎車系統、轉向傳動系統。 外觀和內飾部分、車型配件的互換等等。同時學習汽配銷售技巧。

由於我做的是日系小車全車件，車型多，專業性要求高，需要一定的經驗積累。配件備貨品種繁多，投資大，壓的庫存大。所以99年開始使用汽配管理軟體。有了電腦軟體的進銷存和財務管理，汽配銷售幹起來也比較輕鬆。對於一些汽配外行的人，幹橫向易損件還是比較容易的。比如專門賣輪胎、電瓶、剎車碟片，三濾機油 火花塞 等等。產品單一投資不大，容易入門。利潤也能達到10%-30%之間。

98年那時私家車很少，買件的大部分都是單位的車，買件是沒有討價還價的，價格都是銷售商自己定，利潤很高。不過這樣的銷售好勢頭堅持了大約十年左右時間，大約從08年開始，因為大家知道幹汽配賺錢容易，門檻變低了，做汽配銷售的人越來越多，市場競爭激烈，利潤下降。同時汽配的產品品牌、質量也很亂。比如同一個配件就分原廠件、下線件、拆車件、大包件、品牌副廠件。價格混亂。加上市場上出現了一大批備貨少甚至零庫存 靠炒貨的小戶、倒爺。相互砸價！擾亂市場，利潤甚至低到5%

現在想小投資汽配實體店賺大錢是很難了。除非是大投資，定位自己的品牌，直接找汽配生產廠家代工貼牌，拿到各品種車型配件的出廠價，擁有獨家代理的絕對價格優勢。質量有保證，產品開發快，這樣可以持久發展。

其實汽配不好乾的原因還有很多，比如汽車新車型更新快，修理廠拿件賒賬賴賬不結，維修工安裝不專業，失信物流捲款跑路等等。汽配銷售時間做長了，僅服務售後這些就會讓你很累心煩。不做汽配的不知做汽配的苦。

最後希望想從事汽配銷售行業的人必須謹慎，畢竟投資了汽配 萬一幹不下去，最後庫存是不太好處理的，2折賠錢處理打包不幹的例子不勝列舉。

18年初入坑，深有體會，經驗如下:

外行剛開始創業的話，建議選易損件這條路，相比全車件品類少，對新手友好。

易損件目前的品類大概有:

一類易損

濾芯類，剎車片，雨刮片，喇叭，火花塞，養護品，油品類

二類易損

減震器 剎車盤 電機類 點火線圈 起動機 軸承 球籠等

一類易損利潤率較低，基本已經是紅海，建議直接上二類易損

重來一次，我的上貨品類順序應該是:

剎車片 火花塞 油品 養護品 減震器 軸承 球籠 起動機

一類易損利潤率在15%-50%左右，我說的是批發利潤，二類易損40%左右

汽車後市場還能做20年，當然前提是能夠與時俱進

真實經驗，賺錢了記得回來請客，哈哈

8年經驗，地區江蘇，基本可以代表華東大區情況。

易損件目前由幾大資本注入，利潤再次下探了，備貨要求較大，且一些易損件的配件商大量鋪貨，給修理廠比較長的賬期，資金投入過大。個人感覺，大車易損件還有一定的空白。

全車件目前市場比較混亂，面臨變革，目前還沒有特別成功的案例，但全車件專業性要求較高，門檻相對於易損件較高，需要有一定的經驗積累。

汽配市場情況複雜，小戶、倒爺、賬期等等，擾亂市場因素很多，建議先深入瞭解之後再入坑。實質利潤並不高，即使全車件目前也就20個點利潤。

另一位答主的建議汽配物流，目前競爭也很激烈，但利潤還是很好的，汽配行業急需一個有擔當的靠譜物流來做龍頭老大。畢竟每年攜款跑路的小物流特別多，汽配商戶深受其傷害