回覆列表
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1 # 老倪DIY
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2 # 亦天使亦惡魔
不是很懂，但是我覺得唐的四驅是任何時候都四驅
但是電機扭矩太大，會導致低速四驅不如Wrangler那些
不去那種山上很慢的速度越野的話，其他肯定不輸Wrangler
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3 # 花茶半畝
比亞迪說實話，跟越野車比越野，有點強人所難，不是一個使用範圍…………但真要比，比亞迪應該透過性上，比傳統機械傳導只好不差，電機的特性直接輸出而不用考慮傳動損耗，況且扭力巨大，按照理論來說，應該比機械式更厲害，看看電驅動的工程車輛，幾百噸的大傢伙也是輕鬆驅動，當然那個電機更大，但性質相同，遑論一臺suv，就要看電機強度和耐久性如何了…………但比亞迪設定是城市道路用車，承載式車身，你讓他去越野有點跑偏，但作為脫困能力，我認為比亞迪四驅更強…………
比亞迪的宋DM和唐DM的四驅系統都是電四驅，而並不是機械四驅。這兩款SUV其實都是基於城市SUV的平臺打造而來，發動機橫置，燃油機只驅動前輪，後驅動完全交給電機來負責。
這樣的好處是結構簡單，省去了分動箱和很長的傳動軸，讓四驅系統重量更輕，傳動效率更高更省油，加速效能好，在溼滑路面上四驅的尋跡功能很好，配合電子穩定程式安全性更高。比亞迪的SUV之所以能在5秒內破百，和它的電四驅是分不開的，尤其是在頭段加速的時候，電機可以在靜態時輸出最大扭矩，這是內燃機所無法做到的，所以比亞迪的DM車型往往在0-60km/h的加速成績中並不比超跑差。
但這種四驅系統對比那些傳統帶有低速四驅的硬派越野車來說透過能力還是不足的，雖然電機的扭力很出色，但相比分動箱切換到低速四驅的巨大扭力顯然還是無法比擬的。而且作為DM插電混動車型還要攜帶很重的電池，像唐的自重超過了2.2噸。自然在越野方面並不佔優。